今年9月，全球無人配送領(lǐng)軍企業(yè)新石器無人車宣布，第10000臺整車在浙江桐廬正式下線交付，全球首個萬臺規(guī)模的無人配送車隊由此誕生。10月，新石器無人車宣布完成逾6億美元D輪融資，由阿聯(lián)酋磊石資本（Stone　Venture）領(lǐng)投，高成投資、中國移動旗下北京中移數(shù)字新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金、信宸資本（中信資本旗下私募股權(quán)投資業(yè)務(wù)）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金（北京AI基金）等多家機構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投。這也是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域迄今為止最大的一筆融資。

自2018年成立以來，新石器無人車穩(wěn)步從技術(shù)攻堅、試點開拓，走向規(guī)?；瘧?yīng)用。新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示，無人車市場不僅在國內(nèi)空間巨大，而且在海外也是個戰(zhàn)略級的領(lǐng)先機會。相信無人車未來將重構(gòu)全球智慧城市物流基礎(chǔ)設(shè)施，以創(chuàng)新物流解決方案賦能全球千行百業(yè)。

從零臺到萬臺：七年技術(shù)躍遷之路

記者在北京亦莊經(jīng)開區(qū)街頭看到，一輛外形小巧、線條流暢的新石器無人配送車正沿著規(guī)劃的路線勻速行駛。它沒有駕駛艙，也無方向盤，卻能自主避障、識別紅綠燈，精準(zhǔn)抵達每一個投遞點。順著這輛無人車的日常路線溯源，便可到達新石器位于亦莊的共配中心，這也是全球首個以無人車為核心的智慧共配中心。

據(jù)了解，近年來一場以無人駕駛為核心技術(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施“革命”，正在多個城市落點開花。截至2025年9月，新石器已陸續(xù)獲得北京、上海、深圳、杭州、蘇州、南京、無錫、合肥、嘉興、常州等近300個城市和地區(qū)的公開道路許可，累計交付部署無人車近萬輛，足跡覆蓋全球15個國家和地區(qū)。

“從成立以來，新石器無人車經(jīng)歷了數(shù)個發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點。2019年全球首個萬臺產(chǎn)能工廠投產(chǎn)，2021年獲國內(nèi)首批無人配送車上路資質(zhì)，2024年交付量首破千臺，直至今年9月23日第10000臺無人車正式下線，公司用7年時間完成了從技術(shù)攻堅到規(guī)?；涞氐目缭?。”談及公司發(fā)展歷程，余恩源如是告訴記者。

公司成立初期，由于沒有路測場景，創(chuàng)新的成果只能封存在數(shù)據(jù)中，余恩源也曾經(jīng)歷焦灼。直至2020年，北京宣布在亦莊建設(shè)全球首個“車路云一體化”高級別自動駕駛示范區(qū)，余恩源敏銳捕捉到這一機遇，當(dāng)即決定將公司總部遷至亦莊。2021年5月，新石器斬獲全國首張無人配送車上路通知書，成為首批獲得合法身份的自動駕駛企業(yè)，也標(biāo)志著中國無人配送行業(yè)正式進入規(guī)范化運營新階段。

進入2025年以來，無人車市場迎來爆發(fā)式增長，訂單數(shù)量與二級市場關(guān)注度均出現(xiàn)明顯提升。為此，余恩源表示，“概括來講，就是三方面內(nèi)容：商業(yè)模型得到驗證、路權(quán)開始規(guī)?；_放，同時技術(shù)進入成熟區(qū)，因而能夠承擔(dān)萬臺車運行規(guī)模的壓力。”

“其中，AI模型的拐點始于2021年Transformer開源，而我們在同年正式轉(zhuǎn)向視覺大模型領(lǐng)域。AI訓(xùn)練有‘三年一輪’的周期律：2021年起步，2024年爆發(fā)，我們正好踩中時間節(jié)點。與此同時，需求端也同步啟動：2021年北京率先開放無人車路權(quán)，我們自研算法并跟物流商試點，到2024年底基本形成行業(yè)共識——無人車帶來的運輸成本降低可達1/3甚至2/3的水平，訂單隨即呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。”余恩源進一步表示。

目前，新石器圍繞物流城配場景打造了X系列核心車型，包括X3、X6、X12三款主力產(chǎn)品，三款車型均搭載新石器自研的L4級自動駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建出一套可規(guī)模復(fù)制、多場景適配的城市智能物流底座。在硬件集成方面，新石器首創(chuàng)中央集成模組，將智能網(wǎng)聯(lián)、車載算力、傳感器、熱管理、自清潔與天線等十余個模塊一體化設(shè)計，顯著提升系統(tǒng)穩(wěn)定性與量產(chǎn)效率，為規(guī)?；涞卮蛳聢詫嵒A(chǔ)。

從“快遞”到“城配”：加碼布局物流“新戰(zhàn)場”

就業(yè)務(wù)應(yīng)用整體格局看，新石器正以貫通“最后一公里”與“即時調(diào)度”為縱軸，在不同層級、多個場景中推進無人車的多元化部署。

從末端物流配送切入，新石器率先與中通、圓通、申通、韻達、順豐、極兔、京東、郵政等優(yōu)質(zhì)快遞物流企業(yè)達成規(guī)?；献鳎瑢o人物流車廣泛應(yīng)用于網(wǎng)點至社區(qū)、站點至樓宇的高頻短駁鏈路，顯著提高配送效率。同時，新石器無人車創(chuàng)新性結(jié)合“無人車+籠箱”式裝卸模式，實現(xiàn)高密度訂單下的快速裝載、疾速響應(yīng)與多點配送調(diào)度。

隨著運營能力的增強，公司的戰(zhàn)略邊界也不斷向即時物流環(huán)節(jié)延伸。自2025年三季度起，新石器無人車還將進一步拓展即時物流配送，探索更廣闊、更高頻的城市配送物流市場。預(yù)計到年底，新石器在快遞以外場景的無人車鋪設(shè)量將達到4000至5000臺，其中大部分將投入即時物流領(lǐng)域，覆蓋生鮮配送、醫(yī)藥冷鏈、商超補貨、即時零售等高頻場景。

無人車在城市配送領(lǐng)域應(yīng)用廣闊（企業(yè)供圖）

“去年年底到今年年初，我們的銷量100%來自快遞行業(yè)?，F(xiàn)在，快遞占比已降到50%左右，與非快遞場景‘并駕齊驅(qū)’。”　余恩源表示，從更為直觀的出貨量來看，年初月銷僅兩三百臺，眼下月銷已超兩千臺，翻了六七倍之多。快遞需求還在快速上量，但非快遞需求漲得更快：一方面是類似于滴滴貨運的即時物流配送場景，另一方面則是醫(yī)藥、汽配、紡織、百貨等城市配送領(lǐng)域。目前接觸到的細(xì)分場景已過百個。預(yù)計明年快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高增長，而非快遞（城配+即時物流）的增速會全面跑贏快遞，銷量占比有望率先突破50%。

在余恩源看來，依托產(chǎn)業(yè)集群而衍生的本地化、高頻次貨運網(wǎng)絡(luò)這一“場景物流”新市場更有廣闊開拓空間。

“以江蘇南通為例，幾十平方公里內(nèi)聚集幾十家紡織廠和若干家紡織批發(fā)市場，每天有幾千輛輕卡、面包車往返廠區(qū)與商家之間拉貨。”余恩源介紹稱，“這一場景是我們無意中切入的，眼下已在當(dāng)?shù)赝斗虐儆嗯_無人車，年底將增至五百臺左右。而放眼全國，類似的產(chǎn)業(yè)集群足有上萬個，潛在無人車需求可達百萬輛級別，遠(yuǎn)超此前預(yù)期。”

從國內(nèi)到海外：捕捉“獨步式”的戰(zhàn)略機會

今年7月，新石器無人車與韓國仁川市在北京正式達成合作意向并共同簽署意向書，標(biāo)志著雙方在自動駕駛、智能物流及智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的合作邁出關(guān)鍵一步。根據(jù)意向書，新石器無人車將攜手仁川經(jīng)濟自由區(qū)廳（IFEZA），深度參與仁川市自動駕駛的示范運營項目。在完成商業(yè)化驗證后，新石器無人車計劃以仁川為重要基地，進一步加大對韓國市場的投資和業(yè)務(wù)合作力度。

與國內(nèi)市場的爆發(fā)趨勢相似，進入2025年以來，新石器海外市場同樣進入加速通道。記者了解到，目前，新石器無人車已進入日本、韓國、德國、阿聯(lián)酋等15個國家和地區(qū)，圍繞本地物流、工業(yè)園區(qū)與智能社區(qū)等場景展開合作，向世界輸出物流解決方案的“中國智慧”。

“在商用車領(lǐng)域，中國擁有近乎全球唯一的完整供應(yīng)鏈體系。這一賽道對成本控制、產(chǎn)品可靠性和規(guī)模化能力要求極高。與國際競爭對手相比，我們擁有‘算法+硬件’的深度融合能力，而海外競爭對手或僅有算法缺乏硬件，或受供應(yīng)鏈缺失制約，導(dǎo)致其成本普遍高出國內(nèi)企業(yè)好多倍。”余恩源介紹稱，在AI驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)變革中，中國在無人車這一關(guān)鍵賽道實現(xiàn)了供應(yīng)鏈、技術(shù)整合能力與規(guī)?；瘍?yōu)勢共同構(gòu)成的“獨步式”領(lǐng)先，這種戰(zhàn)略機會也催生了無人車出海的歷史性機遇。

“目前我們出口海外的車輛屬于‘種子用戶’階段，持有訂單已有約5000臺。”余恩源介紹稱，按現(xiàn)有需求推算，2025年海外銷量有望達到五六千臺，2026年至2027年進一步突破萬臺。公司錨定的幾大核心海外市場依次為：東南亞、日韓、中東、歐洲、拉美等。

在余恩源看來，未來，“中國技術(shù)”有望撬動全球無人車商用領(lǐng)域的多個場景支點，讓無人駕駛奔向海外市場的“星辰大海”。