特斯拉10月在華銷量大跌70%，在汽車的銀十月份僅賣了221輛?當(dāng)這一條消息出現(xiàn)之后，汽車市場尤其是電動車行業(yè)一片大嘩，連電動車?yán)洗蠖假u不動了，其他品牌會好嗎?

迷惑的銷售量

一個月份內(nèi)中國市場可以賣出多少臺特斯拉?這原本不是一個問題，但不同聲音的出現(xiàn)卻將其推到了舞臺中央。

11月27日，中國乘用車市場信息聯(lián)席會相關(guān)人士稱，數(shù)據(jù)顯示在過去的10月份，特斯拉在中國市場賣出了221輛車，整體銷售額大跌70%。

對于特斯拉這樣正在快速增長的電動車巨頭來說，銷量大幅下滑幾乎是不可想象的。根據(jù)其官方公布的數(shù)據(jù)，2017年全年其銷量為101312輛，同比增長1/3。在中國市場上，雖然特斯拉從未公布具體銷售數(shù)量，但按照銷售額統(tǒng)計，2017總體銷售數(shù)量在2萬輛級別(也有統(tǒng)計稱其銷量為17670輛)，平均每月應(yīng)該在1500輛左右，突然下降到221輛，令人難以置信。

該數(shù)字出來之后，一向?qū)ν饨缏曇羯儆枥聿堑奶厮估矫媪⒖踢M(jìn)行了駁斥，其發(fā)言人表示該數(shù)據(jù)“非常不準(zhǔn)確，”至于具體數(shù)字是多少并未給出答案。按照特斯拉的一貫做法，只公布全年的總銷售收入和銷量，既不會公布某個月的具體數(shù)字，也不會公布按照國別劃分的銷量數(shù)字。

銷量到底是多少，成了羅生門，但221這個數(shù)字很難得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同?！敖衲暾麄€市場都不好，加上關(guān)稅增加，特斯拉在中國銷量下降是肯定的，降到月銷千輛級別是比較靠譜的，221這個數(shù)字有零有整，怎么來的讓人疑惑?！辟Y深汽車界人士劉鍇告訴新金融觀察記者。

新金融觀察記者了解到，公布特斯拉銷量的全國乘用車市場信息聯(lián)席會，是國內(nèi)乘用車企業(yè)銷售部門之間的一個聯(lián)誼機(jī)構(gòu)，其職能主要是乘用車企業(yè)之間相互交流銷售信息，其數(shù)字權(quán)威性尚待確認(rèn)。

消退的新鮮感

但特斯拉在華銷售出現(xiàn)壓力，則是不可改變的事實(shí)。其本身也承認(rèn)，在中國業(yè)務(wù)出現(xiàn)一些疲軟。為提振銷量，11月22日，特斯拉宣布將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調(diào)12%—26%。其中，最便宜的Model S 75D最新指導(dǎo)售價為78.29萬元，較此前的88.76萬元降價約12%;而降幅最大的Model S P100D，目前最新指導(dǎo)售價為109.1萬元，降價約26%。

事實(shí)上，包括特斯拉在內(nèi)，電動車仍然算是新鮮事物，其消費(fèi)人群也有著鮮明的特征，在第一波消費(fèi)人群的新鮮感得到滿足之后，如何開拓更加廣泛的大眾化市場才是考驗(yàn)的真正開始。

“在歐美來說，首先是明星時尚人士最先會消費(fèi)電動車，這樣既可以第一時間感受到新鮮事物，又可以體現(xiàn)出關(guān)心環(huán)保的社會形象;然后其車主的第二個特征就是在特斯拉之前，至少會有一輛以上的傳統(tǒng)汽油車。”

而在中國市場上，互聯(lián)網(wǎng)新貴們則是特斯拉的重要消費(fèi)群體，年輕、多金、時尚，是這一群體的主要特征。

“降價十萬，也許會對普通汽油車消費(fèi)群體產(chǎn)生很大促進(jìn)作用，但是對于互聯(lián)網(wǎng)新貴們來說，一般不會在意的。特斯拉真正面對的問題是，隨著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮勢頭減小，這一群體的規(guī)模正在縮小，特斯拉降價銷售是否會有效果很難說?！眲㈠|分析。

增加的競爭者

對于特斯拉來說，在包括中國在內(nèi)的全世界市場上，靠著“一招鮮吃遍天”的優(yōu)勢曾經(jīng)一家獨(dú)大，但現(xiàn)在局勢出現(xiàn)了變化，隨著以互聯(lián)網(wǎng)造車為名義的中國資本開始進(jìn)入該領(lǐng)域，特斯拉的獨(dú)大位置開始受到了挑戰(zhàn)。

國產(chǎn)電動車開始從PPT造車向真金白銀砸技術(shù)砸制造之后，也開始對特斯拉產(chǎn)生了一定沖擊。

11月26日，天津某小區(qū)內(nèi)，宋玉麟將新入手的蔚來ES8電動車停在車位后，引來了其他車主的圍觀。事實(shí)上，這款車長超過5米的電動7座SUV車型，還沒上市之前就已經(jīng)引發(fā)了圍觀。

含著金鑰匙出生，用在蔚來上面一點(diǎn)都不夸張，其最初是在2014年由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等中國新經(jīng)濟(jì)市場上呼風(fēng)喚雨的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

創(chuàng)立之后的蔚來開始策馬狂奔，被業(yè)界相當(dāng)一部分人視為造車新勢力的標(biāo)桿、“中國版特斯拉”，開始對特斯拉的絕對霸主地位提出了挑戰(zhàn)。直至2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市，成為中國電動車赴美上市第一股，然后就是11月27日，蔚來的第一萬輛ES8車下線。

當(dāng)然，蔚來離特斯拉的位置還很遠(yuǎn)，早在10月份，特斯拉Model 3 車型就已經(jīng)交出了第10萬輛下線的成績單。

但自認(rèn)為可以向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)的中國車企名單很長，除了傳統(tǒng)造車企業(yè)，小鵬、威馬、愛馳、奇點(diǎn)、電咖、合眾們都在對標(biāo)特斯拉。

“這種情形和智能手機(jī)的歷史類似，一開始只有蘋果，后來國內(nèi)的手機(jī)企業(yè)慢慢起來，我們也希望電動車市場也一樣，經(jīng)過大浪淘沙，出現(xiàn)國產(chǎn)的華為、小米?！?/p>

(文章來源：新金融觀察報)