6月28日，一則一汽豐田皇冠下調(diào)官方售價的消息放出，一時間獲得了業(yè)內(nèi)的廣泛關注。一方面，不少進口車型為了響應關稅下調(diào)，陸續(xù)扎堆進行了“官降”;另一方面，皇冠的價格調(diào)整是這段時間內(nèi)少有的合資品牌動作，自然獲得了更多的關注與解讀。
一汽豐田第十四代皇冠
這其中，關于一汽豐田皇冠接近生命周期末端，或將退市等消息成為汽車圈談論的對象，但暫時仍缺乏官方依據(jù)。實際上，2018年皇冠車型平均月銷量約3000臺，相比同價位的對手并不遜色。
皇冠作為豐田品牌在華的旗艦轎車，橫跨了中國轎車市場的快速發(fā)展和繁榮時期，其自身經(jīng)歷了從豪華轎車圖騰向親民化轉變的過程，映射了五十多年來中國汽車消費的變革。可以說，在中國汽車市場打拼這么多年的車型，除了皇冠外可謂鳳毛菱角，它所帶來的影響也將長期存在。
進口皇冠 啟蒙日系豪華概念
在豐田皇冠進入中國市場前，人們對于轎車的認識更局限于美國或德國車型。
1955年豐田設立皇冠品牌，在1964年正式借廣交會之機，以原裝進口身份引入中國市場。隨后，皇冠以其更加適合中國當時的需求的車型特點，迅速得到了最早一批使用者的肯定，成為了老一輩司機口中稱贊的對象。
第八代皇冠是皇冠品牌在中國最輝煌記憶之一
1980年代，大批皇冠車型進入中國公務與營運一線，金標高配的“皇冠3.0”(第八代JZS133系列)成為了日式豪華的代名詞，可謂家喻戶曉。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在90年代前期，中國平均每月進口6800輛日本車，豐田品牌位居日系廠商首位，占37%，其中皇冠占24%。
在引入國產(chǎn)之前，豐田皇冠就已經(jīng)樹立起了別具一格的日式豪華車形象，其品牌號召力和產(chǎn)品認可度，為皇冠品牌今后的市場表現(xiàn)打下了良好基礎。
合資引入 品牌定位不斷轉變
隨著改革開放進程的深入，包括豐田在內(nèi)的海外車企選擇在中國市場尋找合作伙伴，開啟合資之路。2005年，一汽豐田正式將第十二代皇冠引入國產(chǎn)，成為日本本土之外唯一生產(chǎn)皇冠車型的市場。當時，中國市場上豪華中大型車以奧迪A6L為代表，在皇冠上市后，銷量一度超越A6L。
第十二代皇冠成為國產(chǎn)的首款皇冠車型
進入2008-2009年間，第十二代皇冠進入市場巔峰期，穩(wěn)坐中大型轎車月銷量前三位置，將寶馬5系、別克林蔭大道等車型遠遠拋在身后。此時的皇冠車型，其整體定位與日本市場相近，瞄準社會中的成熟穩(wěn)重人士，樹立了以舒適、低調(diào)見長的高端公務用車形象。
一汽豐田第十三代皇冠
2009年底，一汽豐田國產(chǎn)的第十三代皇冠正式發(fā)布，32.68萬元起的售價與前作相近，更推出了搭載4.3L V8發(fā)動機的旗艦車型，售價達到89.95萬元的頂峰。此時，皇冠仍主打舒適安逸的豪華風格，但隨著更多年輕消費者的購買力增強，中大型轎車市場的競爭已悄然向運動化轉變。
一汽豐田第十四代皇冠
2015年，第十四代皇冠正式推出，其定位也更加親民。雖然在外觀上顯得年輕運動，但皇冠整體的舒適性取向并未改變。新加入的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，同樣出現(xiàn)在豐田其他高端車型上，也讓皇冠獲得了更強的產(chǎn)品力。相對于德系豪華品牌的運動路線，皇冠的市場被逐步擠壓，同時其直接競爭對手也變?yōu)榱嗽趦r格上接近的福特金牛座、別克君越等車型。
日本本土的第十四代皇冠
在日本市場，皇冠正是以其貼心、舒適的駕乘感受獲得長期認可，也更多地服務于公務、商務用車領域。從第十二代到第十四代產(chǎn)品更迭的這十年間，中國的中大型汽車市場卻發(fā)生了巨大的改變，個人消費者的年輕化，讓同一級別的產(chǎn)品，在中國市場和日本市場的需求出現(xiàn)很大差異，并延續(xù)至今天。
可以說，當下的中國中大型轎車市場，主打舒適性的產(chǎn)品都面臨著考驗。
專為中國市場打造的福特金牛座車型，在2018年的月銷量已數(shù)次不足千輛;與奧迪A6L同平臺打造的大眾輝昂，在2018年的月銷量還未突破3000輛。相較于這些專為中國市場打造的車型，源自日本的皇冠市場表現(xiàn)并不差。
當下市場對于側重舒適性的中大型轎車的降溫，與SUV的興起、同價位豪華品牌運動型轎車產(chǎn)品的市場分流有一定關系。注重舒適性的中大型轎車，如果不走諸如雷克薩斯這樣的豪華但更為昂貴的路線，將如何適應中國市場的變化呢?
TNGA時代 皇冠將命運如何?
日本本土第十五代皇冠
隨著不久前第十五代皇冠在日本的推出，豐田TNGA全球架構下的高端車型已揭開面紗。與此同時，現(xiàn)款第十四代皇冠在華的命運也被更多地猜測。
TNGA架構將是豐田從研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值范圍內(nèi)，進行的一次徹底的革新?；谶@一新架構的產(chǎn)品，展現(xiàn)了相較之前從未有過的全面性和綜合競爭力。
從豐田布局TNGA架構的戰(zhàn)略，實現(xiàn)“全球一盤棋”的角度來看，接下來中國市場的中高級轎車在TNGA新架構下誕生的可能性很大。因此，此前有多方報道猜測，基于TNGA架構下的新平臺、專為北美市場打造的豐田Avalon或將被引入。
從汽車行業(yè)一般規(guī)律揣測，車企用基于新平臺的產(chǎn)品來代替老車型，以求獲得更強的競爭力、更低的成本、以及更精益的管理效率，將是未來能否掌握市場主動權的最佳做法?？峙聸]有車型能夠一直生產(chǎn)銷售下去，第十四代皇冠亦是如此，一次全面的更新值得期待。