2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，確立了將紅旗品牌打造成為“中國第一，世界著名”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標，正式開啟了新時代新紅旗的新征程。

紅旗HS7

同年底，中國一汽公布了一幅更加清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃圖：用八年的奮斗，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番，即“831”戰(zhàn)略。

從1958年中國第一輛國產(chǎn)高級轎車誕生，并被賦予了“紅旗”這一亮眼的名字，到2018年新紅旗品牌帶著振興自主品牌的宏愿再次“出征”，時光荏苒已是六十年。

中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略

如今，新紅旗品牌披紅煥新、再次出征，選擇乘風(fēng)望遠，以品牌驅(qū)動營銷、以技術(shù)支撐產(chǎn)品，以品質(zhì)引領(lǐng)發(fā)展。在這背后，新紅旗品牌有著怎樣的戰(zhàn)略思量?對于所有處在升級轉(zhuǎn)型歷程中的中國自主品牌而言，紅旗又能否立起新旗幟、引領(lǐng)新征程?

　品牌煥新再出征

作為共和國汽車業(yè)名副其實的長子，紅旗品牌在很長一段時間內(nèi)代表著國產(chǎn)轎車的最高技術(shù)水平和制造工業(yè)，在各類重大活動和隆重場合中接待四方來賓，成為國家形象的一部分。

紅旗HS5發(fā)布會現(xiàn)場

紅旗還曾率先代表中國汽車工業(yè)，拿到了參與國際名車競爭的“入場券”：1960年，紅旗CA72參加萊比錫國際博覽會，并被編入《世界汽車年鑒》，由此加入世界名車品牌陣營。

今年1月，中國一汽紅旗品牌與故宮博物院達成戰(zhàn)略合作

可以說，在整個中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中，紅旗不僅僅是自主品牌的一面鮮紅旗幟，更是中國人心目中情懷一般的存在。

六十一年后，中國汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)展速度早已今非昔比。如今，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，我國連續(xù)十年穩(wěn)居全球第一產(chǎn)銷大國。

紅旗扶貧夢想基金全面啟動暨首座智慧校園落成儀式

與此同時，隨著全球汽車行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨又一輪深度調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)也正由高速增長階段逐漸過渡到平穩(wěn)轉(zhuǎn)型階段。對于自主品牌而言，在實現(xiàn)汽車強國夢想的道路上，機遇與挑戰(zhàn)并存。

在這一關(guān)鍵節(jié)點，中國一汽發(fā)布的新紅旗品牌戰(zhàn)略可謂恰逢其時。唯有大膽改革、快速行動，才能加速紅旗振興，才能擔負起建設(shè)汽車強國的重大責任。

紅旗夢想智慧圖書館

從一系列成績單中可以看出：從紅旗H5上市、獨立參加北京車展、60周年慶典，再到互聯(lián)網(wǎng)大會，新紅旗初步完成了品牌形象扭轉(zhuǎn)與提升，在品牌建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)等各個領(lǐng)域的改革全面鋪開，品牌戰(zhàn)略得到了快速落實。

進入2019年，新紅旗更是邁入了品牌發(fā)展的快車道，頻頻刷屏跨界，徹底刷新了民眾對于老牌“國車”的最初印象：與故宮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、亮相央視春晚、登陸北美CES展、聯(lián)合出品音樂劇場《真愛·梁?！贰⒄舐?lián)合打造新產(chǎn)品上市經(jīng)典案例。

這一切都在說明，新紅旗品牌正朝著年輕化、市場化和國際化的戰(zhàn)略目標大步邁進，勢如破竹。

對于民品來說，市場是最終的試金石。

通過為產(chǎn)品注入“平民豪車”的基因，不斷拉近與消費者的距離，新紅旗品牌在去年整個國內(nèi)汽車市場增速趨緩的背景下，憑借著紅旗H5與紅旗H7的優(yōu)越市場表現(xiàn)，逆勢上揚，實現(xiàn)整車銷售超過3萬輛的成績，同比增長674%，為中國自主品牌高端車型注入了令人振奮的“強心劑”。

今年上半年，紅旗品牌銷量更是出現(xiàn)“一片紅”的漲勢：上半年共計銷售33242輛，同比增長255%，一舉超越了2018年全年銷量。

當前，紅旗正在做業(yè)務(wù)重構(gòu)和能力提升的大事，爭取到2020年底，在包括大營銷、大制造和大研發(fā)系統(tǒng)中，構(gòu)建“全球最先進”的體系。

與此同時，紅旗品牌還投資建設(shè)新的制造基地。新H總裝車間以打造紅旗品牌高端品質(zhì)為設(shè)計目標，集柔性化、智能化、自動化、信息化于一體，智能化工位占到全部工位數(shù)量的80%以上。

這一切為新紅旗品牌的持續(xù)發(fā)力奠定了豐饒基礎(chǔ)。 在新的征途上，新紅旗品牌不忘使命，前景可期。

　硬核實力正當“紅”

如今，隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方向轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、價值鏈和技術(shù)鏈面臨著深刻調(diào)整和全面重塑，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入到新的競爭階段。

特別是2018年以來，全球經(jīng)濟增速趨于放緩，包括北美和歐洲在內(nèi)的汽車區(qū)域增長引擎在多重因素的影響下，或多或少感受到了來自內(nèi)外部環(huán)境的“凜冽寒風(fēng)”。一時間，關(guān)廠、裁員、減產(chǎn)等關(guān)鍵詞成為了老牌跨國車企頭頂?shù)哪前堰_摩克利斯之劍。

在這一背景下，在全球市場屹立近百年的許多傳統(tǒng)汽車企業(yè)，開始在新浪潮的推動下尋求新的生機：從德國三大汽車制造商集體擁抱電動化，到日本車企在新能源技術(shù)路線的抉擇中審時度勢、不斷探索，再到在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條將汽車制造業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G通信、高精度地圖等前沿技術(shù)緊緊綁定在一起。

這一切都在說明：在汽車行業(yè)的大變革時代，技術(shù)是產(chǎn)品的核心生命力。汽車企業(yè)只有具備了堅實的技術(shù)實力，才能賦予產(chǎn)品真正的硬核實力，不斷提升品牌形象和用戶體驗。

新紅旗在去年10月推出“阩旗”技術(shù)品牌，正是在清晰把脈行業(yè)發(fā)展趨勢的情況下，為贏取未來做出的一次戰(zhàn)略投資，也是新紅旗品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措之一，對于提升新紅旗品牌形象和產(chǎn)品魅點有著重要作用。

具體來說，R.Flag“阩旗”計劃技術(shù)品牌，致力于為品牌旗下的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和體驗提供一體化解決方案，該計劃將重點圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，拓展技術(shù)品牌的內(nèi)涵。

目前，“阩旗”計劃已經(jīng)形成了包括：紅旗s.Rflag“旗尚計劃”、紅旗e.RFlag“旗羿計劃”、紅旗i.RFlag“旗偲計劃”、紅旗d.Rflag“旗駕計劃”、紅旗m.RFlag“旗麟計劃”、紅旗f.RFlag“旗園計劃”，分別對應(yīng)著新紅旗品牌在體驗設(shè)計、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、底盤駕駛、移動出行及生態(tài)等產(chǎn)業(yè)前沿方向的技術(shù)戰(zhàn)略部署。

在新能源領(lǐng)域，“旗羿計劃”緊跟國家新能源汽車戰(zhàn)略，瞄準全球新能源產(chǎn)業(yè)大潮的技術(shù)“浪尖”，重點打造包含燃料電池、系統(tǒng)安全、電控系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的電動平臺，并在固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域全面發(fā)力，力爭上游。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，“旗偲計劃”將為智能駕駛?cè)轿蛔o航，從智慧、駕駛、信息、網(wǎng)聯(lián)和安全五個重點方向出發(fā)，逐一擊破行業(yè)技術(shù)難點。同時，該計劃還以不斷拉近人與車的距離為己任，以2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”為節(jié)點，最終實現(xiàn)人車合一、協(xié)同云控。

在移動出行方面，“旗麟計劃”將與未來智慧出行生態(tài)無縫銜接，不僅將完成線上服務(wù)平臺、車輛定制、車載服務(wù)開發(fā)等任務(wù)，還將打通單車、公交、地鐵、火車、飛機等交通工具的隔墻，用戶只需一個 APP就能解決所有出行問題。

未來，新紅旗品牌將持續(xù)投資研發(fā)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)，努力在18個新技術(shù)領(lǐng)域取得開創(chuàng)性成果和專利。

從某種程度上來說，今年7月面世的紅旗 HS7，正是新紅旗品牌在產(chǎn)品和技術(shù)上一次高水平、高標準和高品質(zhì)的集中體現(xiàn)。

3.0T V6 機械增壓發(fā)動機，創(chuàng)新技術(shù)成就高水平動力;全地形駕駛、同級領(lǐng)先的空氣懸掛系統(tǒng)、8種駕駛模式，豐富用戶駕乘體驗;自動泊車、出車和高級巡航、擁堵跟車等多項L2級智能化功能，以及機遠程控制、智能家居等智能科技系統(tǒng)，讓汽車變身智能化生活的一部分。

作為紅旗品牌首款豪華C級 SUV，紅旗 HS7突破了許多C級SUV產(chǎn)品在技術(shù)、研發(fā)、制造等方面存在的諸多瓶頸?？梢哉f，紅旗 HS7不僅是新紅旗品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵落地成果，代表了中國品牌C級 SUV的最高研發(fā)水準，也將極大地助推中國品牌向上進階的步伐，對于展現(xiàn)了中國品牌自信，提升中國品牌的價值影響力有著重要意義。

汽車文化共傳承

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，凡是成功的大型車企大多帶有鮮明的文化底色。特別是各大汽車強國，都擁有幾款能代表本國獨特精神氣質(zhì)的“國車”或“國民車”。美系代表車體寬大，動感十足;德系車穩(wěn)扎穩(wěn)打，操控流暢;日系車經(jīng)濟耐用，布局緊湊。

甚至可以說，一個國家所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品不僅代表著本國制造工業(yè)的總體水平，更承擔著傳承國家精神和文化特色的使命。特別是在汽車社會逐漸走向成熟的關(guān)鍵時期，汽車產(chǎn)業(yè)更應(yīng)在文化海洋中汲取養(yǎng)分，找到符合本國文化精神的落腳點。

由此可見，汽車與文化之間的聯(lián)系是千絲萬縷的。而對于中國汽車的代表紅牌品牌來說，攜手文化領(lǐng)域的同盟者不僅僅是大企業(yè)履行公益職責的一部分，更是傳遞品牌精神的重要一步。

紅旗的產(chǎn)品造型理念一直遵循中式美學(xué)精髓，如今更是將中國文化理念貫穿新品牌戰(zhàn)略的始終。

鑒于此，今年1月29日，中國一汽紅旗品牌與故宮博物院正式達成戰(zhàn)略合作。一邊是擁有60年造車歷史的自主品牌旗幟，一邊是坐擁600年歷史底蘊的文化寶礦，國之瑰寶與國之重器的跨界攜手，不僅是中國汽車工業(yè)優(yōu)秀代表和經(jīng)典傳統(tǒng)文化的一次有益碰撞，更具有重要的文化傳承意義。

紅旗之“紅”與故宮之“紅”，無論是在家國情懷、紅色經(jīng)典、歷史傳承、創(chuàng)新發(fā)展、人文關(guān)懷和社會責任等方面，都存在眾多相似的淵源。在某種程度上來說，紅旗與故宮的攜手開創(chuàng)了現(xiàn)代汽車文明與中國傳統(tǒng)文化創(chuàng)新合作的新模式。

以故宮合作為開端，新紅旗品牌還在文化領(lǐng)域積極尋求更多志同道合者。比如在今年3月，紅旗品牌聯(lián)合俞麗拿小提琴藝術(shù)基金，在上海共同啟動了原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁?！?。

實際上，兩大國粹級IP的相遇并非偶然，而是一場跨越了60年歷程的“再牽手”。

1959年，小提琴協(xié)奏曲《梁祝》在上海首次公演，揭開了交響樂民族化的新篇章。

而同樣也是在1959年，第一批高檔紅旗轎車CA72轎車被送抵北京，參加國慶閱兵大典。

六十年后，中國已成為名副其實的汽車大國，產(chǎn)業(yè)動向和政策動態(tài)受到全球汽車業(yè)的高度關(guān)注;同時，中國文化的魅力更是遠播海內(nèi)外，吸引著世人目光。在這一節(jié)點上，紅旗與故宮、原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁?！返暮献?，無疑為深化中國文化標簽，彰顯大國文化自信做出了大膽嘗試。