由新華社民族品牌工程辦公室指導(dǎo)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社出品，瀘州老窖·國(guó)窖1573全程支持的《講述?中國(guó)故事》26日正式開播。第一集的講述人是港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》將其譽(yù)為“新世界七大奇跡”。

奇跡背后，是驚險(xiǎn)萬(wàn)分。2017年5月2日，港珠澳大橋6.7公里深海沉管隧道，距離最終合攏僅剩最后的12米。設(shè)計(jì)上稱為“最終接頭”——沉放入海，與一整條隧道連通，從而完成港珠澳大橋主體工程的全線貫通。

在安裝海域的指揮船上，林鳴和同事們都在焦灼地等待著，最終接頭的吊裝沉放“安裝成功”，卻出現(xiàn)了橫向最大偏差17厘米、縱向偏差1厘米的手工測(cè)量結(jié)果。

將6000多噸重鋼混嵌入到事前已經(jīng)安裝好的第29、第30節(jié)沉管之中，難度極大，容忍偏差還是推倒重來(lái)?

林鳴面臨一個(gè)艱難的選擇。

↑圖為2017年5月2日港珠澳大橋深海沉管隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

↑圖為港珠澳大橋深海沉管隧道模擬圖

在林鳴看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)世界水平工程，就不能容忍任何瑕疵?！傲粝乱粋€(gè)瑕疵以后，你沒法去補(bǔ)它的。”

↑圖為林鳴在港珠澳大橋工作現(xiàn)場(chǎng)

2017年5月3日，港珠澳大橋沉管隧道接頭再次對(duì)接，兩小時(shí)內(nèi)，林鳴下達(dá)了700多次口令，不斷調(diào)整精準(zhǔn)，在連續(xù)工作38小時(shí)后，E29、E30沉管終于焊接形成整體。

測(cè)量顯示，東西向偏差0.8毫米，南北向偏差2.6毫米。至此，6.7公里的沉管隧道永久結(jié)構(gòu)勝利貫通，更創(chuàng)下了6000噸級(jí)別毫米級(jí)的對(duì)接精度以及滴水不漏的世界工程紀(jì)錄。

↑圖為港珠澳大橋

在港珠澳大橋建設(shè)之初，中國(guó)在外海沉管隧道領(lǐng)域的技術(shù)積累幾乎是一片空白，為了攻克這一世界級(jí)頂尖難度技術(shù)，林鳴帶著團(tuán)隊(duì)摸著石頭過河?！巴夂３凉芩淼?，過去只有日本、美國(guó)、荷蘭，他們是這個(gè)方面的強(qiáng)國(guó)，有這方面的經(jīng)驗(yàn)，你想繼續(xù)發(fā)展的時(shí)候，你就要靠自己去突破。”

12年來(lái)，林鳴開展了300多項(xiàng)課題研究、形成63份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、600多項(xiàng)專利。如今，雖已過花甲之年但每天依然忙碌到深夜。

↑圖為林鳴工作場(chǎng)景

林鳴希望能讓中國(guó)的技術(shù)和成果“走出去”，大橋建設(shè)是為了更好的開放，是為了讓中國(guó)和世界的距離不再遙遠(yuǎn)。

“我們的建設(shè)過程是開放的，我們?cè)诜窒泶髽蚪ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)是開放的，我們?cè)谌〉靡恍﹦?chuàng)新成果后依然是開放的?！绷著Q相信通過開放，在全世界工程師之間能構(gòu)建起，像港珠澳大橋一樣相互尊重、相互融合的“交流之橋”。

↑圖為2017年12月27日無(wú)人機(jī)拍攝的港珠澳大橋“中國(guó)結(jié)”橋塔

港珠澳大橋管理局的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年10月23日，港珠澳大橋收費(fèi)站總車流153萬(wàn)車次，截至9月底，累計(jì)21.58萬(wàn)噸、價(jià)值84.45億美元貨物經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口。經(jīng)港珠澳大橋往來(lái)三地口岸的旅客總數(shù)共計(jì)2443.45萬(wàn)人次，日均約6.69萬(wàn)人次，已超出4.8萬(wàn)人次的預(yù)測(cè)日均客運(yùn)量。