產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，讓重要的零部件公司獨(dú)立出來(lái)，推進(jìn)市場(chǎng)化、參與競(jìng)爭(zhēng)，是王傳福的重要戰(zhàn)略。
在熟悉的新能源車戰(zhàn)場(chǎng)，屢創(chuàng)新高的銷量或許讓比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福感受到久違的獲勝感。
今年11月，比亞迪乘用車全系銷售97242輛，其中新能源車銷售90121輛，同比增長(zhǎng)252.7%;1~11月新能源汽車銷量達(dá)500922輛，同比增長(zhǎng)230.7%，增速遠(yuǎn)高于整體水平。
比亞迪曾在2015年至2018年連續(xù)4年位居全球新能源車企銷量冠軍，但在風(fēng)起云涌的賽道中，一度被其他汽車品牌超過(guò)。今年以來(lái)，憑借最新DM-i混動(dòng)車型和刀片電池加持的純電車型，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)屢創(chuàng)新高。
在資本市場(chǎng)上，從2020年年初至今，近兩年時(shí)間比亞迪A股市值增長(zhǎng)近7倍。截至11月19日收盤，比亞迪總市值高達(dá)8640.85億元。
王傳福曾在公開場(chǎng)合表示，汽車工業(yè)的下半場(chǎng)將聚焦智能化變革。他似乎也在為此而準(zhǔn)備更多資源。9月初，王傳福在一次大會(huì)上表示，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)智能化變革時(shí)代，新IT正成為智能化變革的新引擎。同時(shí)，在汽車工業(yè)的大變革中，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。為此，比亞迪成立了信息化委員會(huì)，將信息化作為一把手工程來(lái)抓。
與此同時(shí)，近兩年，王傳福在管理、產(chǎn)品上接連布局。
王傳福在幾年前決定讓比亞迪從垂直整合走向?qū)ν忾_放，近兩年產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，讓重要的零部件公司獨(dú)立出來(lái)，推進(jìn)市場(chǎng)化、參與競(jìng)爭(zhēng)，是王傳福的重要戰(zhàn)略。2020年初開始，比亞迪拆分出弗迪電池、弗迪動(dòng)力等5家子公司。
這位自稱比亞迪總工程師的企業(yè)家認(rèn)為，技術(shù)首先要為戰(zhàn)略服務(wù)，深耕三電、半導(dǎo)體十幾年，新能源車走到了飛速發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這催生了子公司的市場(chǎng)化。
但戰(zhàn)略落地并非一帆風(fēng)順。作為首個(gè)準(zhǔn)備IPO的子公司，比亞迪半導(dǎo)體今年的上市進(jìn)程一波三折。比亞迪生產(chǎn)的IGBT、MCU芯片被稱為“新能源的大腦”，需求量隨著新能源銷量上漲而大增，能否成功上市或?qū)⒂绊懯袌?chǎng)對(duì)其他子公司的信心。300億估值背后，產(chǎn)品依賴內(nèi)部供應(yīng)是其受到的最大質(zhì)疑。
比亞迪的動(dòng)力電池在這一年迎來(lái)春天，磷酸鐵鋰電池因續(xù)航增加、成本優(yōu)勢(shì)凸顯，被眾多車企放入備選清單。4月比亞迪全系切換刀片電池，王傳福言必談之的針刺試驗(yàn)是比亞迪總部展廳中最受關(guān)注的項(xiàng)目之一。但與此同時(shí)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，電池利潤(rùn)率降低，比亞迪今年也陷入“銷量上漲，利潤(rùn)下降”局面。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，比亞迪似乎正在實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車的替代，11月銷量中新能源車占比超90%，而2020年全年，燃油車銷量占比還有56%。王傳福曾多次在公開場(chǎng)合建議加速對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代，在電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善的當(dāng)下，比亞迪拿出了插電混動(dòng)的過(guò)渡方案，新的DM-i混動(dòng)車型頗受歡迎，王傳福在11月19日的一次公開活動(dòng)中表示，其未交付訂單已超過(guò)20萬(wàn)輛。
王傳福曾說(shuō)，比亞迪的風(fēng)格是“崇尚技術(shù)，以問(wèn)題為導(dǎo)向，通過(guò)創(chuàng)新解決問(wèn)題，抓住行業(yè)痛點(diǎn)”。雖然新產(chǎn)品的推廣會(huì)有一定啟蒙期，但只要有充分的數(shù)據(jù)證明是對(duì)的，就會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行。
同時(shí)，王傳福也承認(rèn)做戰(zhàn)略很難，一旦走錯(cuò)，可能是百億投資打水漂，可能是三年時(shí)間被耽誤。那么，王傳福能否帶領(lǐng)積累多年的比亞迪在下半場(chǎng)勝出?(王玄璇)