4月15日，江淮汽車發(fā)布了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2022年第一季度業(yè)績預虧公告》(下稱《公告》)?！豆妗贩Q：受疫情和芯片短缺影響，公司2022年1-3月銷售各類汽車及底盤12.94萬輛，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致輸入性成本上漲，2022年1-3月份主營業(yè)務毛利較上年同期減少約4.18億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損30,700萬元左右。

　　公告稱，銷量同比下降，利潤由盈轉(zhuǎn)虧，江淮汽車業(yè)績承受了頗多壓力。但步入2022年以來，承受壓力的車企又何止江淮汽車一家?

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了2022年一季度全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1-3月，全國汽車產(chǎn)銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，增速分別比前兩個月回落6.8個和7.3個百分點。

　　中汽協(xié)稱，2022年3月，從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。建議出臺購置稅減半政策支持行業(yè)穩(wěn)增長。

　　持續(xù)近兩年的“缺芯”危機尚未完全淡去，動力電池原材料等大宗商品價格快速上漲，又讓全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入低谷。由于生產(chǎn)制造成本直線上漲，進入2022年以來，不少車企陸續(xù)上調(diào)了產(chǎn)品的銷售定價，再加上國內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大，汽車業(yè)也呈現(xiàn)出不容忽視的承壓態(tài)勢。

　　公開資料顯示，截止2022年4月中，今年宣布漲價的車企一共有28家。4月以前，漲價的車型均以新能源車為主，但4月以來，已有3家車企上調(diào)燃油車價格。其中，江淮汽車在3月21日宣布，因受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，于3月22日起對旗下E10X花仙子的官方指導價進行上調(diào)。

　　作為江淮汽車一季度最大亮點的新能源汽車，目前也已經(jīng)成為汽車行業(yè)最大亮點。中汽協(xié)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東表示，新能源汽車市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

圖注：思皓新款純電動車——愛跑

　　在新能源汽車領域，江淮汽車已推出了搭載全球首發(fā)華為77G前置毫米波雷達的全新純電動乘用車——思皓愛跑，接下來，江淮汽車將堅持聚力發(fā)展智能汽車與智能新能源汽車戰(zhàn)略，推出新能源汽車全新專用平臺與十余款高端智能化新能源產(chǎn)品。相信在“新”產(chǎn)品與“新”技術的支撐下，江淮汽車可以在接下來的時間內(nèi)，帶來較好的市場預期。