國內(nèi)新能源乘用車發(fā)展的如火如荼，商用車的新能源發(fā)展雖然剛剛開始，就已經(jīng)迅速的迎來向上拐點。布局近8年，吉利在新能源商用車賽道實現(xiàn)了“換道超車”，從商用車領域的“新生”迅速發(fā)展成為新能源商用車賽道第一，成為綠色智慧交通行業(yè)領跑者。
新能源商用車迎來藍海 向上拐點正在到來
作為陸路物流運輸?shù)男屡d力量，新能源商用車正在爆發(fā)前期，收獲越來越多的關注。
2021年新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，全年銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達到4.2%，進入高速發(fā)展的階段?；鸨匿N售數(shù)據(jù)說明，新能源商用車的拐點即將到來，對企業(yè)來說，這是一次難得的發(fā)展機遇。
吉利商用車通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速發(fā)展成為新能源商用車行業(yè)頭部企業(yè)，2021年實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。
其中，新能源重卡銷量增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一;新能源輕卡銷量同比增長460.6%，排名行業(yè)第一;增程輕卡銷量同比增長372.0%，連續(xù)3年在細分市場保持領先地位。
今年一季度，吉利商用車延續(xù)快速發(fā)展勢頭，新能源商用車整體銷量排名行業(yè)第一。其中，新能源輕卡銷量同比增長215%，市場占有率達28.07%，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置。
圖為遠程汽車全系車型
吉利商用車集團董事長周建群告訴記者，中國市場以貨運卡車為主的商用汽車保有量雖然只占全國汽車總量的10.9%，但是消耗了全部汽車消耗汽柴油總量的51%。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當于306輛乘用車。
傳統(tǒng)商用車燃油消耗量大、污染排放量高，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時帶來了巨大的環(huán)境壓力，商用車減排需求來的更為迫切，加快商用車領域的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
從全球范圍看，傳統(tǒng)車企和新勢力們都盯上了新能源商用車，這一賽道的時間窗口已經(jīng)打開。
2021年，沃爾沃卡車在歐洲開啟了全系重型電動卡車試銷售，今年將實現(xiàn)量產(chǎn)。戴姆勒、沃爾沃和大眾旗下傳拓卡車組建合資公司，布局商用車充電補能網(wǎng)。戴姆勒同時與沃爾沃計劃合作研發(fā)用于重卡的氫燃料電池技術(shù)。
特斯拉則發(fā)布了Semi牽引車和Cybertruck皮卡，新興的獨角獸Rivian正在為亞馬遜打造智慧綠色供應鏈體系。
業(yè)內(nèi)人士認為，新能源商用車市場已經(jīng)成為“增量藍海”，是中國乃至全球工業(yè)發(fā)展所關注的重點。
周建群說，無論從生態(tài)發(fā)展角度，還是從能源安全角度，商用車新能源化進程已不再是一道選擇題，而是必答題。李書福董事長明確提出，汽車行業(yè)要實現(xiàn)碳排放達峰及排放污染物治理，商用車的新能源化勢在必行。
領跑新能源商用車賽道 吉利商用車做對了什么?
在新能源商用車賽道，吉利商用車緣何成為領跑者?
周建群介紹，吉利很早就篤定新能源商用車這一領域，2013年開始，吉利控股集團董事長李書福開始瞄準英國市場，研發(fā)符合2018年英國城市排放環(huán)保法規(guī)的新一代商用車技術(shù)。2014年，吉利從零開始，在國內(nèi)進行商用車產(chǎn)業(yè)化投資，前瞻布局商用車業(yè)務，成立吉利商用車。2016年，正式創(chuàng)立中國首個專注于新能源領域的商用車品牌——遠程汽車，確立了“以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎”，專注于綠色、智能的新一代新能源商用車的戰(zhàn)略定位。
同時，吉利建立了國內(nèi)最大的專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，匯聚了國內(nèi)外超2000名研發(fā)工程師。形成了以純電驅(qū)動與增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動力為核心的公路商用車技術(shù)路線的兩大核心技術(shù)路線。
2017年和2018年，吉利分別成為沃爾沃卡車集團、戴姆勒集團大股東，基本實現(xiàn)在卡車領域的戰(zhàn)略布局。2019年，遠程汽車首款M100甲醇重卡上市，這也是全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡。
目前，吉利商用車已經(jīng)有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV及客車五大產(chǎn)品線，成為全國首個完成多能源布局、實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。布局四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州六大基地。
同時，吉利商用車加速全球化戰(zhàn)略，憑借技術(shù)實力，產(chǎn)品已出口烏拉圭、智利、哥斯達黎加、以色列、韓國等多個國家，成為商用車新勢力引領者。
圖為遠程汽車綠色智能換電站
發(fā)展新能源商用車，配套生態(tài)必須建設好。吉利商用車先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景、萬物友好匹配干線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務，三者共同完善運力服務平臺，實現(xiàn)了全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，創(chuàng)新的商業(yè)模式加速了吉利商用車向智慧綠色運力科技綜合服務商轉(zhuǎn)型。
智能生產(chǎn)是助力先進技術(shù)落地的關鍵所在，也是吉利商用車多款車型不斷升級的“智造”底氣。
據(jù)介紹，吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠在商用車行業(yè)內(nèi)首次采用IGBT模塊化電源配套陽極、無磷前處理工藝，重金屬離子及磷、亞硝酸鹽“零”排放。工廠主要單體采用分布式光伏發(fā)電，以節(jié)約能源，減少碳排放。焊裝主線自動化率達到100%。
上饒工廠以數(shù)字化為核心驅(qū)動，可實現(xiàn)多種車型共線柔性生產(chǎn)，大大縮短訂單交付周期。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，可實現(xiàn)研產(chǎn)銷一體化運作，還可實現(xiàn)個性化定制，與整個行業(yè)上下游建立連接，推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從制造到智造的飛躍。
圖為吉利新能源商用車上饒低碳數(shù)智工廠
前瞻布局、創(chuàng)新研發(fā)和商業(yè)模式以及智能制造，回頭來看，吉利商用車能夠領跑新能源商用車這條賽道，絕不是只做對了某一件事。正如吉利商用車的企業(yè)愿景表達的“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用”，只有用更高的視角，才能看到新能源商用車真正的機遇。
有產(chǎn)業(yè)觀察者表示，在吉利的商業(yè)版圖上，吉利汽車從“四個輪子加兩排沙發(fā)”到連續(xù)5年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，創(chuàng)造了第一個商業(yè)奇跡;從收購沃爾沃遭質(zhì)疑到使其銷量屢創(chuàng)新高，創(chuàng)造了第二個商業(yè)奇跡;吉利商用車從前瞻布局到領跑行業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，有望創(chuàng)造第三個商業(yè)奇跡。