隨著中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模快速發(fā)展，一場圍繞“高精尖”人才的卡位戰(zhàn)已然打響。自高考結(jié)束后的一個月內(nèi)，億航智能、沃飛長空、北大荒通用航空3家低空企業(yè)宣布與國內(nèi)高校開展合作，以“產(chǎn)業(yè)＋教育”的融合模式加速低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)。目前，北京航空航天大學等6所頂尖高校在今年集中開設(shè)“低空技術(shù)與工程”本科專業(yè)，低空人才培養(yǎng)體系正在不斷完善。對于新興的萬億產(chǎn)業(yè)來說，訂單式人才開始受到企業(yè)和院校的雙向熱捧，未來也更有利于學子們的就業(yè)。

低空企業(yè)聯(lián)合高校搶先布局

低空經(jīng)濟高速發(fā)展之際，頭部低空企業(yè)搶先開啟了人才培養(yǎng)模式。眼下，校企合作下的“產(chǎn)業(yè)＋教育”融合模式，正在成為低空經(jīng)濟人才輸送的新路徑。

據(jù)北京商報記者不完全統(tǒng)計，僅6月高考結(jié)束以來，就有3家國內(nèi)低空企業(yè)與高校達成了相關(guān)合作，參與高?？蒲许椖俊I(yè)共建以及定向人才培養(yǎng)計劃。

其中，億航智能與清華大學宣布共建低空航空技術(shù)聯(lián)合研究院；沃飛長空與西南交通大學舉行校企戰(zhàn)略合作簽約儀式；北大荒通用航空有限公司與東北農(nóng)業(yè)大學、哈爾濱工程大學及黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學院聯(lián)合發(fā)起“全國低空經(jīng)濟無人機行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”。

更早之前的5月底，御風未來與同濟大學航空運輸與低空經(jīng)濟研究院簽署了同濟大學產(chǎn)教融合創(chuàng)新實踐基地合作協(xié)議，圍繞校企人才培養(yǎng)、科研協(xié)同攻關(guān)等方面展開合作。京東物流則是在全國低空物流行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會上，和與會相關(guān)高校分別簽署了“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)學院聯(lián)盟”協(xié)議和“無人機低空配送生產(chǎn)性實訓基地”協(xié)議。

沃飛長空首席人力官戴馨表示，沃飛長空目前跟多所高校都有深度的校企合作，除了研發(fā)方向、人才培養(yǎng)、實習實訓方面的深度合作，沃飛長空在商業(yè)洞察、場景落地方面也開展了有益的探索，與中國香港、新加坡等地的高校建立了實習生計劃。

億航智能相關(guān)負責人介紹，此前億航智能與中國民用航空飛行學院（以下簡稱“中飛院”）達成戰(zhàn)略合作；與清華大學等高校共同推動產(chǎn)學研合作，在廣州成立了清華大學航空航天與智能制造專委會；還與西班牙薩拉戈薩大學和中國廣州大學簽署合作備忘錄，計劃共同建立低空飛行安全聯(lián)合實驗室。

“未來，我們期待與更多高校在低空飛行器設(shè)計制造的人才培養(yǎng)、實習就業(yè)輸送等方面展開深入合作，共同探索‘產(chǎn)業(yè)＋教育’的融合模式，打通從課堂到低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的通道，為低空經(jīng)濟行業(yè)培養(yǎng)有實力的專業(yè)人才。”御風未來副總裁岳婷婷說道。

6所高校首開設(shè)低空本科專業(yè)

校企合作的融合發(fā)展模式的背后，是低空行業(yè)越發(fā)迫切的人才需求。

據(jù)中國民用航空局預(yù)估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。在如此發(fā)展規(guī)模之下，低空人才缺口進一步擴大。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，多家知名高校紛紛開設(shè)低空技術(shù)與工程相關(guān)專業(yè)，加大為行業(yè)輸送人才的力度。具體來看，新增“低空技術(shù)與工程”本科專業(yè)的高校有6所，包括北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、華南理工大學、南京航空航天大學和西北工業(yè)大學。宣布擬新增低空技術(shù)與工程（一級交叉）學科博士學位授予點的高校有3所，包括清華大學、重慶大學、哈爾濱工業(yè)大學。

其中，北京航空航天大學在申報專業(yè)人才需求情況中提到，經(jīng)調(diào)研測算，低空技術(shù)與工程專業(yè)的直接就業(yè)方向有大于4000人／年的人才需求（本科及以上），在輻射就業(yè)方向有約23萬人的人才缺口（本科及以上）。

華南理工大學則提到，無人機制造與研發(fā)企業(yè)的人才數(shù)量需求大約在4萬—5萬人／年，通用航空與低空服務(wù)企業(yè)的人才數(shù)量需求大約在5萬—8萬人／年，低空物流與配送企業(yè)20萬—25萬人／年，基礎(chǔ)設(shè)施與配套服務(wù)企業(yè)2萬人／年，政府與行業(yè)組織0.5萬—1萬人／年。

岳婷婷表示，過去，低空經(jīng)濟技術(shù)型相關(guān)人才主要來自航空航天、機械工程、電氣工程等傳統(tǒng)專業(yè)，低空經(jīng)濟企業(yè)往往需要在員工入職后進行較長周期的定向培訓，尤其是在eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)材料、適航認證等領(lǐng)域。低空技術(shù)與工程專業(yè)的設(shè)立，意味著學生將在低空飛行器研發(fā)與制造、低空運營系統(tǒng)、適航安全等多個方向接受系統(tǒng)學習，將為低空經(jīng)濟企業(yè)帶來更精準的人才匹配、更高效的協(xié)同協(xié)作。

細分方向避免人才同質(zhì)化

不過，在數(shù)量進一步增加的基礎(chǔ)上，行業(yè)對低空人才的要求也出現(xiàn)了新趨勢。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員金偉在《低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的人才需求分析與培養(yǎng)建議》一文中提到，一方面，行業(yè)所需人才更加專業(yè)。低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，要求培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)、復(fù)合型的低空經(jīng)濟人才。技術(shù)研發(fā)人才不僅需要具備航空器設(shè)計、飛行控制、空氣動力學等專業(yè)知識，而且能夠精通網(wǎng)絡(luò)通信、AI算法、新能源技術(shù)等，具備航空、汽車、能源等跨學科的技術(shù)跨界能力。

另一方面，隨著發(fā)展趨勢的變化以及新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的轉(zhuǎn)變和推進，低空經(jīng)濟的人才需求結(jié)構(gòu)正在由傳統(tǒng)通航、民航人才向新興的無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、垂直起降等領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。

岳婷婷表示，目前御風未來2噸級電動垂直起降飛行器M1處于技術(shù)創(chuàng)新及適航取證階段，這類飛行器對安全的要求極高，對飛機結(jié)構(gòu)材料、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、適航認證等領(lǐng)域的人才提出了更高標準，因此在這些領(lǐng)域有較大的人才需求。同時，隨著低空經(jīng)濟應(yīng)用場景不斷豐富以及公司業(yè)務(wù)快速拓展，御風未來對具備復(fù)雜任務(wù)執(zhí)行經(jīng)驗的飛行器操控人員也有較高需求。

戴馨也提到，沃飛長空AE200已進入商業(yè)化落地階段，與之匹配的，目前對低空飛行器研發(fā)和制造類人才需求更為迫切，同時，供應(yīng)鏈管理、市場營銷和售前售后等模塊的人才需求也開始產(chǎn)生。

在上述變化趨勢與人才缺口下，各高校的低空技術(shù)與工程的專業(yè)也更加注重交叉培養(yǎng)。北京航空航天大學航空科學與工程學院院長潘翀表示，采用“厚基礎(chǔ)、強交叉”的課程體系，航空科學與工程學院成立專業(yè)建設(shè)專班，與北航杭州國際校區(qū)聯(lián)合培養(yǎng)，覆蓋飛行器設(shè)計、飛行控制、人工智能、空管通信等交叉領(lǐng)域。

不過，中國農(nóng)業(yè)大學農(nóng)業(yè)無人機系統(tǒng)研究院院長何雄奎也指出，低空的應(yīng)用場景多種多樣，以農(nóng)業(yè)無人機為例，既包括了飛行器本身、飛控的相關(guān)內(nèi)容，還要考慮行業(yè)特征，如電力巡檢、數(shù)據(jù)信息獲取、施肥施藥播種作業(yè)與運輸?shù)染唧w的作業(yè)任務(wù)特征。因此，高校在培養(yǎng)人才時，需要進一步細分方向。

“隨著越來越多的高校開設(shè)低空專業(yè)，在基礎(chǔ)課程之余，應(yīng)當避免同質(zhì)化的教學與實踐內(nèi)容，有針對性、有方向地結(jié)合高校學科特點、技術(shù)特長與特色應(yīng)用場景來培養(yǎng)人才。”何雄奎說道。（來源：北京商報 作者：關(guān)子辰 牛清妍）