4月28日，運(yùn)載1375噸高鈣石的集裝箱班列從廣西崇左市渠黎站駛向欽州港東站，到達(dá)港口后將由中鐵集裝箱公司負(fù)責(zé)換乘海運(yùn)班輪發(fā)往河北唐山市京唐港。

這是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司與安通控股股份有限公司在鐵路95306平臺(tái)聯(lián)合簽發(fā)的廣西首張集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)單，開(kāi)啟了廣西西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)新模式。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸推出后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸鏈條進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，負(fù)責(zé)全程“包郵”，鐵路運(yùn)輸企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)作為全程多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，聯(lián)合受理需求、聯(lián)合簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，客戶(hù)可在鐵路95306平臺(tái)直接“下單”，提報(bào)鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流需求。

國(guó)鐵南寧局南寧鐵路物流中心崇左營(yíng)業(yè)部經(jīng)理石海福介紹，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”具有統(tǒng)一貨物運(yùn)單、優(yōu)化運(yùn)輸組織、共享數(shù)據(jù)信息等特點(diǎn)，鐵路及水運(yùn)對(duì)貨物品名、箱型、包裝等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則互認(rèn)，還能科學(xué)匹配班列運(yùn)行時(shí)刻和水運(yùn)船期，最大限度壓縮全程運(yùn)輸時(shí)間，并且實(shí)現(xiàn)了鐵路與水運(yùn)數(shù)據(jù)信息共享，具備多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單提報(bào)簽發(fā)、貨物全程追蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析等功能，使班期和價(jià)格透明。

位于崇左市的廣西華昌碳酸鈣科技有限公司是一家生產(chǎn)高鈣石的企業(yè)，今年計(jì)劃通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”方式發(fā)往河北唐山的高鈣石近50萬(wàn)噸。 “鐵路部門(mén)推出‘一單制’運(yùn)輸模式，只需要我們和鐵路部門(mén)單一對(duì)接，鐵路部門(mén)就幫我們協(xié)調(diào)港口、海運(yùn)、汽運(yùn)等多個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間2天以上，每年還能為我們公司節(jié)省物流成本100萬(wàn)元。”公司總經(jīng)理周超文說(shuō)。

“去年11月試運(yùn)行‘南丹—欽州港東—上海港’的‘一單制’鋅錠專(zhuān)列是采用線(xiàn)下簽訂運(yùn)輸合同的方式辦理，如今升級(jí)為線(xiàn)上辦理，并且首次按照固定路線(xiàn)定時(shí)運(yùn)行的班列形式開(kāi)行，運(yùn)輸效率更高。”南寧鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部副經(jīng)理廖旻說(shuō)，實(shí)行“一單制”運(yùn)輸后，將有助于進(jìn)一步推動(dòng)鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)深度融合，提升綜合運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)，助力有效降低社會(huì)物流成本，為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入新動(dòng)能。

作者：林凡詩(shī)、呂松洋、莫育杰、王姿會(huì)、覃廣華