近日，由浙江交通集團(tuán)投資建設(shè)、中交路建與浙江交工聯(lián)合承建的杭甬高速寧波三期工程甬江特大橋主塔順利封頂。作為世界最大跨徑三塔不對(duì)稱斜拉橋，此次主塔封頂標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁入新階段。

　　浙江杭甬高速寧波三期工程甬江特大橋 中交路建供圖

　　甬江特大橋位于浙江省寧波市，跨越鎮(zhèn)海港區(qū)及甬江入海口，主橋跨徑為“540+570”米，全長(zhǎng)1730米。此次完成封頂?shù)腜60主塔柱為鉆石型塔身，高度達(dá)217.5米，其建設(shè)面臨施工時(shí)效窗口短、安全風(fēng)險(xiǎn)高、塔柱線形控制難、吊裝噸位大等諸多挑戰(zhàn)。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人周兵介紹，甬江特大橋的超高鉆石型塔身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、尺寸大且下塔柱存在尺寸漸變，工序轉(zhuǎn)換頻繁;塔內(nèi)鋼錨梁吊裝噸位大，安裝精度需嚴(yán)格控制在5毫米內(nèi)，且易受外部環(huán)境干擾，測(cè)量難度大。自2024年6月啟動(dòng)施工以來(lái)，項(xiàng)目先后經(jīng)歷兩個(gè)臺(tái)風(fēng)期與一個(gè)季風(fēng)期，冬季甬江入?？诔３霈F(xiàn)6級(jí)以上大風(fēng)，導(dǎo)致間歇性停工頻發(fā)，年有效作業(yè)時(shí)間僅230余天。

　　面對(duì)重重考驗(yàn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“建設(shè)品質(zhì)工程”為核心目標(biāo)，成立“斜拉橋快速化施工研究”課題小組，研發(fā)應(yīng)用“索塔鋼筋部品化吊裝施工工藝”——將索塔鋼筋按6米一節(jié)段，在地面綁扎成型，通過(guò)自行研發(fā)的可調(diào)節(jié)吊具，用塔吊將重達(dá)60多噸的部品鋼筋吊裝到前一節(jié)鋼筋頂部精準(zhǔn)就位后，再以新型擠壓錐套緊固連接。該工藝既提升高空作業(yè)安全性與鋼筋連接質(zhì)量水平，又大幅縮短鋼筋作業(yè)工序時(shí)間。團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新研發(fā)了“爬模智能液壓控制系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)同步控制、壓力與油溫及風(fēng)速監(jiān)控、施工可視化及數(shù)據(jù)記錄六大功能，顯著提升爬模上升效率與安全性。

　　據(jù)了解，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目全長(zhǎng)26.15公里，起于威海互通，終至六橫高速柴橋互通，是國(guó)家高速公路杭甬復(fù)線的重要組成部分，也是寧波舟山港重要的集疏運(yùn)通道。此次甬江特大橋主塔順利封頂，預(yù)計(jì)在明年7月前實(shí)現(xiàn)全線貫通。