隨著中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)?？焖侔l(fā)展，一場(chǎng)圍繞“高精尖”人才的卡位戰(zhàn)已然打響。自高考結(jié)束后的一個(gè)月內(nèi)，億航智能、沃飛長(zhǎng)空、北大荒通用航空3家低空企業(yè)宣布與國(guó)內(nèi)高校開(kāi)展合作，以“產(chǎn)業(yè)＋教育”的融合模式加速低空經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)。目前，北京航空航天大學(xué)等6所頂尖高校在今年集中開(kāi)設(shè)“低空技術(shù)與工程”本科專(zhuān)業(yè)，低空人才培養(yǎng)體系正在不斷完善。對(duì)于新興的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單式人才開(kāi)始受到企業(yè)和院校的雙向熱捧，未來(lái)也更有利于學(xué)子們的就業(yè)。

低空企業(yè)聯(lián)合高校搶先布局

低空經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之際，頭部低空企業(yè)搶先開(kāi)啟了人才培養(yǎng)模式。眼下，校企合作下的“產(chǎn)業(yè)＋教育”融合模式，正在成為低空經(jīng)濟(jì)人才輸送的新路徑。

據(jù)北京商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅6月高考結(jié)束以來(lái)，就有3家國(guó)內(nèi)低空企業(yè)與高校達(dá)成了相關(guān)合作，參與高校科研項(xiàng)目、專(zhuān)業(yè)共建以及定向人才培養(yǎng)計(jì)劃。

其中，億航智能與清華大學(xué)宣布共建低空航空技術(shù)聯(lián)合研究院；沃飛長(zhǎng)空與西南交通大學(xué)舉行校企戰(zhàn)略合作簽約儀式；北大荒通用航空有限公司與東北農(nóng)業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)及黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院聯(lián)合發(fā)起“全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”。

更早之前的5月底，御風(fēng)未來(lái)與同濟(jì)大學(xué)航空運(yùn)輸與低空經(jīng)濟(jì)研究院簽署了同濟(jì)大學(xué)產(chǎn)教融合創(chuàng)新實(shí)踐基地合作協(xié)議，圍繞校企人才培養(yǎng)、科研協(xié)同攻關(guān)等方面展開(kāi)合作。京東物流則是在全國(guó)低空物流行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會(huì)上，和與會(huì)相關(guān)高校分別簽署了“低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院聯(lián)盟”協(xié)議和“無(wú)人機(jī)低空配送生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地”協(xié)議。

沃飛長(zhǎng)空首席人力官戴馨表示，沃飛長(zhǎng)空目前跟多所高校都有深度的校企合作，除了研發(fā)方向、人才培養(yǎng)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面的深度合作，沃飛長(zhǎng)空在商業(yè)洞察、場(chǎng)景落地方面也開(kāi)展了有益的探索，與中國(guó)香港、新加坡等地的高校建立了實(shí)習(xí)生計(jì)劃。

億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前億航智能與中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中飛院”）達(dá)成戰(zhàn)略合作；與清華大學(xué)等高校共同推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，在廣州成立了清華大學(xué)航空航天與智能制造專(zhuān)委會(huì)；還與西班牙薩拉戈薩大學(xué)和中國(guó)廣州大學(xué)簽署合作備忘錄，計(jì)劃共同建立低空飛行安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

“未來(lái)，我們期待與更多高校在低空飛行器設(shè)計(jì)制造的人才培養(yǎng)、實(shí)習(xí)就業(yè)輸送等方面展開(kāi)深入合作，共同探索‘產(chǎn)業(yè)＋教育’的融合模式，打通從課堂到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的通道，為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)培養(yǎng)有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)人才。”御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷說(shuō)道。

6所高校首開(kāi)設(shè)低空本科專(zhuān)業(yè)

校企合作的融合發(fā)展模式的背后，是低空行業(yè)越發(fā)迫切的人才需求。

據(jù)中國(guó)民用航空局預(yù)估，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。在如此發(fā)展規(guī)模之下，低空人才缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，多家知名高校紛紛開(kāi)設(shè)低空技術(shù)與工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)，加大為行業(yè)輸送人才的力度。具體來(lái)看，新增“低空技術(shù)與工程”本科專(zhuān)業(yè)的高校有6所，包括北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、華南理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)。宣布擬新增低空技術(shù)與工程（一級(jí)交叉）學(xué)科博士學(xué)位授予點(diǎn)的高校有3所，包括清華大學(xué)、重慶大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。

其中，北京航空航天大學(xué)在申報(bào)專(zhuān)業(yè)人才需求情況中提到，經(jīng)調(diào)研測(cè)算，低空技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)的直接就業(yè)方向有大于4000人／年的人才需求（本科及以上），在輻射就業(yè)方向有約23萬(wàn)人的人才缺口（本科及以上）。

華南理工大學(xué)則提到，無(wú)人機(jī)制造與研發(fā)企業(yè)的人才數(shù)量需求大約在4萬(wàn)—5萬(wàn)人／年，通用航空與低空服務(wù)企業(yè)的人才數(shù)量需求大約在5萬(wàn)—8萬(wàn)人／年，低空物流與配送企業(yè)20萬(wàn)—25萬(wàn)人／年，基礎(chǔ)設(shè)施與配套服務(wù)企業(yè)2萬(wàn)人／年，政府與行業(yè)組織0.5萬(wàn)—1萬(wàn)人／年。

岳婷婷表示，過(guò)去，低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)型相關(guān)人才主要來(lái)自航空航天、機(jī)械工程、電氣工程等傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)往往需要在員工入職后進(jìn)行較長(zhǎng)周期的定向培訓(xùn)，尤其是在eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)材料、適航認(rèn)證等領(lǐng)域。低空技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)的設(shè)立，意味著學(xué)生將在低空飛行器研發(fā)與制造、低空運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、適航安全等多個(gè)方向接受系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)帶來(lái)更精準(zhǔn)的人才匹配、更高效的協(xié)同協(xié)作。

細(xì)分方向避免人才同質(zhì)化

不過(guò)，在數(shù)量進(jìn)一步增加的基礎(chǔ)上，行業(yè)對(duì)低空人才的要求也出現(xiàn)了新趨勢(shì)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員金偉在《低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的人才需求分析與培養(yǎng)建議》一文中提到，一方面，行業(yè)所需人才更加專(zhuān)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，要求培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)、復(fù)合型的低空經(jīng)濟(jì)人才。技術(shù)研發(fā)人才不僅需要具備航空器設(shè)計(jì)、飛行控制、空氣動(dòng)力學(xué)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且能夠精通網(wǎng)絡(luò)通信、AI算法、新能源技術(shù)等，具備航空、汽車(chē)、能源等跨學(xué)科的技術(shù)跨界能力。

另一方面，隨著發(fā)展趨勢(shì)的變化以及新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的轉(zhuǎn)變和推進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)的人才需求結(jié)構(gòu)正在由傳統(tǒng)通航、民航人才向新興的無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、垂直起降等領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。

岳婷婷表示，目前御風(fēng)未來(lái)2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器M1處于技術(shù)創(chuàng)新及適航取證階段，這類(lèi)飛行器對(duì)安全的要求極高，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、適航認(rèn)證等領(lǐng)域的人才提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，因此在這些領(lǐng)域有較大的人才需求。同時(shí)，隨著低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富以及公司業(yè)務(wù)快速拓展，御風(fēng)未來(lái)對(duì)具備復(fù)雜任務(wù)執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)的飛行器操控人員也有較高需求。

戴馨也提到，沃飛長(zhǎng)空AE200已進(jìn)入商業(yè)化落地階段，與之匹配的，目前對(duì)低空飛行器研發(fā)和制造類(lèi)人才需求更為迫切，同時(shí)，供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售前售后等模塊的人才需求也開(kāi)始產(chǎn)生。

在上述變化趨勢(shì)與人才缺口下，各高校的低空技術(shù)與工程的專(zhuān)業(yè)也更加注重交叉培養(yǎng)。北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)潘翀表示，采用“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)交叉”的課程體系，航空科學(xué)與工程學(xué)院成立專(zhuān)業(yè)建設(shè)專(zhuān)班，與北航杭州國(guó)際校區(qū)聯(lián)合培養(yǎng)，覆蓋飛行器設(shè)計(jì)、飛行控制、人工智能、空管通信等交叉領(lǐng)域。

不過(guò)，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)何雄奎也指出，低空的應(yīng)用場(chǎng)景多種多樣，以農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)為例，既包括了飛行器本身、飛控的相關(guān)內(nèi)容，還要考慮行業(yè)特征，如電力巡檢、數(shù)據(jù)信息獲取、施肥施藥播種作業(yè)與運(yùn)輸?shù)染唧w的作業(yè)任務(wù)特征。因此，高校在培養(yǎng)人才時(shí)，需要進(jìn)一步細(xì)分方向。

“隨著越來(lái)越多的高校開(kāi)設(shè)低空專(zhuān)業(yè)，在基礎(chǔ)課程之余，應(yīng)當(dāng)避免同質(zhì)化的教學(xué)與實(shí)踐內(nèi)容，有針對(duì)性、有方向地結(jié)合高校學(xué)科特點(diǎn)、技術(shù)特長(zhǎng)與特色應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)培養(yǎng)人才。”何雄奎說(shuō)道。（來(lái)源：北京商報(bào) 作者：關(guān)子辰 牛清妍）