近日，蔚來公布的三季報顯示，今年第三季度該公司實現(xiàn)營收190.7億元，虧損45.6億元，環(huán)比二季度虧損收窄，至此，“蔚小理”三家新勢力車企第三季度財報全部出爐。橫向?qū)Ρ瓤梢?，隨著市場競爭的加劇，三家新勢力差距進一步拉大，理想實現(xiàn)連續(xù)盈利，蔚來、小鵬仍難擺脫虧損困境。
理想營收狂飆 蔚來小鵬掉隊
財報顯示，理想第三季度交付10.51萬輛，營收346.8億元，凈利潤28.1億元，自由現(xiàn)金流132.2億元。今年前三季度，理想實現(xiàn)營收821.2億元。
對比來看，新勢力車企正在加速分化。蔚來第三季度共交付5.54萬輛，小鵬為4萬輛，就第三季度而言，理想一家的交付量已經(jīng)超過蔚來和小鵬兩家之和。在營收層面，蔚來、小鵬第三季度營收分別為190.7億元、85.3億元，與理想已產(chǎn)生數(shù)量級上的差距，且凈利潤仍未擺脫虧損。
今年第三季度，理想共交付10.51萬輛，同環(huán)比增長296.3%。今年9月，理想汽車向用戶交付第50萬輛，成為中國首家達成這一規(guī)模的新勢力車企，在理想L9月交付突破一萬輛之后，理想L系列三個車型月交付均突破萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，30萬元以上SUV車型銷量中（按上險量統(tǒng)計），理想以9.98萬輛排名首位，市占率36.58%，蔚來、騰勢分別以3.9萬輛、3.27萬輛分列第二、三位；從今年前三季度總銷量來看，理想也以24.42萬輛領(lǐng)跑，理想豪華新能源汽車銷量已超過BBA、特斯拉等車企。今年前三季度，蔚來和小鵬分別交付新車11萬輛和8.14萬輛。
在營收、交付領(lǐng)跑“蔚小理”三家造車新勢力之后，理想汽車已面臨與比亞迪、特斯拉正面交鋒的新局勢。通過三家交付量對比可以看出，比亞迪在30萬元以下，尤其是15-25萬元區(qū)間具有非常大的競爭力，超過特斯拉；而理想在主打的30萬元以上豪華車這一市場區(qū)間排名首位。
當(dāng)然從絕對數(shù)字上來看，理想的交付體量和比亞迪、特斯拉仍然有非常大的差距，今年第三季度，理想銷量10.5萬輛，同比增長296.3%，實現(xiàn)營收346.8億元，同比增速271.2%；同期比亞迪銷量82.4萬輛，同比增長52.9%，營收1621.5億元，同比增長38.49%；特斯拉43.51萬輛，同比增長27%，營收1712億元，同比增長9%。
不過，從毛利率和凈利率來看，這三家車企已經(jīng)非常接近。比亞迪、理想、特斯拉今年第三季度毛利率分別為22.12%、22%、17.89%。值得注意的是，理想是目前中國新勢力車企中第一個也是唯一實現(xiàn)連續(xù)季度盈利的車企，從2022年第四季度凈利潤轉(zhuǎn)正開始，目前已連續(xù)四個季度盈利，蔚來、小鵬仍大幅虧損。按照目前營收和交付數(shù)據(jù)看，理想全年營收大概率將超過千億元。
量價齊增 引領(lǐng)全領(lǐng)域高速發(fā)展
理想三季度營收保持高增長的原因可以歸結(jié)為兩點。一是銷量的增長，這是季度營收高速增長的主要原因。單季營收346.8億元，同比增長271.2%。
二是銷量增長的同時，產(chǎn)品售價區(qū)間也在提高。理想去年三季度的銷量主力為理想ONE，價格區(qū)間在35萬元左右，理想L9在9月開始快速上量。而今年三季度銷量主力為理想L系列，價格上探至46萬元區(qū)間；在交付量和產(chǎn)品價格的雙重作用下，總營收大幅增加。
交付規(guī)模的高速增長，帶動營收大幅提高；同時經(jīng)營效率的持續(xù)提高，以及運營能力、運營效率的不斷提升，帶來單車型均攤成本不斷下降，使得理想汽車不斷提高盈利能力的同時，可以長期投入研發(fā)，包括新技術(shù)的軟硬件投入以及人才的招募等。
財報顯示，理想今年前三季度的研發(fā)費用分別為18.5億元、24.3億元、28.2億元，研發(fā)投入主要集中在高壓純電、增程電動、智能駕駛、智能空間4大技術(shù)平臺，以及系統(tǒng)研發(fā)和前沿項目的技術(shù)開發(fā)。
增程電動技術(shù)方面，理想主要是全棧自研三合一（減震器、后驅(qū)動電機和電控）、全棧自研五合一驅(qū)動系統(tǒng)（增速器、發(fā)電機、減速器、前驅(qū)動電機、雙電控）；在純電領(lǐng)域，研發(fā)主要集中在5C麒麟電池、800V高壓平臺、5C超級充電站等方向。
同時，理想也在和供應(yīng)鏈積極合作，共同推進新技術(shù)的研發(fā)。比如在電池領(lǐng)域和寧德時代合作，通過升級電池包提升電池安全性，打造了汽車行業(yè)第一個5C充電倍率的純電車型——理想MEGA。
在智能座艙和智能駕駛方面，理想汽車基于大模型打造了首個不依賴高精地圖的城市NOA方案，并用BEV大模型打通高速和城市。9月，理想L系列向用戶推送了OTA 4.6版系統(tǒng)，圍繞智能座艙體驗，新增25項功能和優(yōu)化10項體驗。
此外，理想還計劃在今年內(nèi)向用戶推送AD Max 3.0的正式版軟件，提供全場景的NOA能力。以及在明年上半年向用戶推送AD Pro 3.0的軟件，輔助駕駛的能力將大幅提升。
財報顯示，截至今年三季度末，理想超充站在全國已有109座投入使用，預(yù)計到今年年底，理想超充站將達成300座，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)、川渝四大經(jīng)濟帶。