近日，蔚來(lái)公布的三季報(bào)顯示，今年第三季度該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.7億元，虧損45.6億元，環(huán)比二季度虧損收窄，至此，“蔚小理”三家新勢(shì)力車企第三季度財(cái)報(bào)全部出爐。橫向?qū)Ρ瓤梢?jiàn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，三家新勢(shì)力差距進(jìn)一步拉大，理想實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，蔚來(lái)、小鵬仍難擺脫虧損困境。
理想營(yíng)收狂飆 蔚來(lái)小鵬掉隊(duì)
財(cái)報(bào)顯示，理想第三季度交付10.51萬(wàn)輛，營(yíng)收346.8億元，凈利潤(rùn)28.1億元，自由現(xiàn)金流132.2億元。今年前三季度，理想實(shí)現(xiàn)營(yíng)收821.2億元。
對(duì)比來(lái)看，新勢(shì)力車企正在加速分化。蔚來(lái)第三季度共交付5.54萬(wàn)輛，小鵬為4萬(wàn)輛，就第三季度而言，理想一家的交付量已經(jīng)超過(guò)蔚來(lái)和小鵬兩家之和。在營(yíng)收層面，蔚來(lái)、小鵬第三季度營(yíng)收分別為190.7億元、85.3億元，與理想已產(chǎn)生數(shù)量級(jí)上的差距，且凈利潤(rùn)仍未擺脫虧損。
今年第三季度，理想共交付10.51萬(wàn)輛，同環(huán)比增長(zhǎng)296.3%。今年9月，理想汽車向用戶交付第50萬(wàn)輛，成為中國(guó)首家達(dá)成這一規(guī)模的新勢(shì)力車企，在理想L9月交付突破一萬(wàn)輛之后，理想L系列三個(gè)車型月交付均突破萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，30萬(wàn)元以上SUV車型銷量中（按上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)），理想以9.98萬(wàn)輛排名首位，市占率36.58%，蔚來(lái)、騰勢(shì)分別以3.9萬(wàn)輛、3.27萬(wàn)輛分列第二、三位；從今年前三季度總銷量來(lái)看，理想也以24.42萬(wàn)輛領(lǐng)跑，理想豪華新能源汽車銷量已超過(guò)BBA、特斯拉等車企。今年前三季度，蔚來(lái)和小鵬分別交付新車11萬(wàn)輛和8.14萬(wàn)輛。
在營(yíng)收、交付領(lǐng)跑“蔚小理”三家造車新勢(shì)力之后，理想汽車已面臨與比亞迪、特斯拉正面交鋒的新局勢(shì)。通過(guò)三家交付量對(duì)比可以看出，比亞迪在30萬(wàn)元以下，尤其是15-25萬(wàn)元區(qū)間具有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力，超過(guò)特斯拉；而理想在主打的30萬(wàn)元以上豪華車這一市場(chǎng)區(qū)間排名首位。
當(dāng)然從絕對(duì)數(shù)字上來(lái)看，理想的交付體量和比亞迪、特斯拉仍然有非常大的差距，今年第三季度，理想銷量10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)296.3%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收346.8億元，同比增速271.2%；同期比亞迪銷量82.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，營(yíng)收1621.5億元，同比增長(zhǎng)38.49%；特斯拉43.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，營(yíng)收1712億元，同比增長(zhǎng)9%。
不過(guò)，從毛利率和凈利率來(lái)看，這三家車企已經(jīng)非常接近。比亞迪、理想、特斯拉今年第三季度毛利率分別為22.12%、22%、17.89%。值得注意的是，理想是目前中國(guó)新勢(shì)力車企中第一個(gè)也是唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利的車企，從2022年第四季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正開(kāi)始，目前已連續(xù)四個(gè)季度盈利，蔚來(lái)、小鵬仍大幅虧損。按照目前營(yíng)收和交付數(shù)據(jù)看，理想全年?duì)I收大概率將超過(guò)千億元。
量?jī)r(jià)齊增 引領(lǐng)全領(lǐng)域高速發(fā)展
理想三季度營(yíng)收保持高增長(zhǎng)的原因可以歸結(jié)為兩點(diǎn)。一是銷量的增長(zhǎng)，這是季度營(yíng)收高速增長(zhǎng)的主要原因。單季營(yíng)收346.8億元，同比增長(zhǎng)271.2%。
二是銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間也在提高。理想去年三季度的銷量主力為理想ONE，價(jià)格區(qū)間在35萬(wàn)元左右，理想L9在9月開(kāi)始快速上量。而今年三季度銷量主力為理想L系列，價(jià)格上探至46萬(wàn)元區(qū)間；在交付量和產(chǎn)品價(jià)格的雙重作用下，總營(yíng)收大幅增加。
交付規(guī)模的高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)營(yíng)收大幅提高；同時(shí)經(jīng)營(yíng)效率的持續(xù)提高，以及運(yùn)營(yíng)能力、運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升，帶來(lái)單車型均攤成本不斷下降，使得理想汽車不斷提高盈利能力的同時(shí)，可以長(zhǎng)期投入研發(fā)，包括新技術(shù)的軟硬件投入以及人才的招募等。
財(cái)報(bào)顯示，理想今年前三季度的研發(fā)費(fèi)用分別為18.5億元、24.3億元、28.2億元，研發(fā)投入主要集中在高壓純電、增程電動(dòng)、智能駕駛、智能空間4大技術(shù)平臺(tái)，以及系統(tǒng)研發(fā)和前沿項(xiàng)目的技術(shù)開(kāi)發(fā)。
增程電動(dòng)技術(shù)方面，理想主要是全棧自研三合一（減震器、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控）、全棧自研五合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（增速器、發(fā)電機(jī)、減速器、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙電控）；在純電領(lǐng)域，研發(fā)主要集中在5C麒麟電池、800V高壓平臺(tái)、5C超級(jí)充電站等方向。
同時(shí)，理想也在和供應(yīng)鏈積極合作，共同推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)。比如在電池領(lǐng)域和寧德時(shí)代合作，通過(guò)升級(jí)電池包提升電池安全性，打造了汽車行業(yè)第一個(gè)5C充電倍率的純電車型——理想MEGA。
在智能座艙和智能駕駛方面，理想汽車基于大模型打造了首個(gè)不依賴高精地圖的城市NOA方案，并用BEV大模型打通高速和城市。9月，理想L系列向用戶推送了OTA 4.6版系統(tǒng)，圍繞智能座艙體驗(yàn)，新增25項(xiàng)功能和優(yōu)化10項(xiàng)體驗(yàn)。
此外，理想還計(jì)劃在今年內(nèi)向用戶推送AD Max 3.0的正式版軟件，提供全場(chǎng)景的NOA能力。以及在明年上半年向用戶推送AD Pro 3.0的軟件，輔助駕駛的能力將大幅提升。
財(cái)報(bào)顯示，截至今年三季度末，理想超充站在全國(guó)已有109座投入使用，預(yù)計(jì)到今年年底，理想超充站將達(dá)成300座，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、川渝四大經(jīng)濟(jì)帶。