華為和江淮汽車合作的搭載智能化技術(shù)的尊界S800。 高禹 攝

　　華為和江淮汽車合作推出的尊界S800，車長(zhǎng)5.5米，軸距近3.4米，搭載六大智能化技術(shù)，其中途靈龍行底盤、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為星河通信為尊界S800首發(fā)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到自主智能的全新躍遷。此外，尊界S800是面向L3自動(dòng)駕駛開發(fā)的車型，支持華為ADS 4.0。尊界S800將在2025年5月正式上市，預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)元至150萬(wàn)元

　　2月20日，預(yù)熱已久的華為鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)舉行，華為和江淮汽車合作的尊界S800搭載的智能化技術(shù)正式揭曉。華為常務(wù)董事余承東表示，尊界S800將對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型。江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尊界S800通過(guò)一系列顛覆性的“自主智能”創(chuàng)新科技，將打造中國(guó)超豪華智能汽車時(shí)代標(biāo)桿。

　　前有仰望，后有尊界。隨著中國(guó)智能新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，百萬(wàn)元級(jí)別新能源車型市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)品牌向上探索拓展的新領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家對(duì)上海證券報(bào)記者表示，比亞迪推出的仰望和華為與江淮汽車共同打造的尊界看似是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)際是中國(guó)自主品牌的互補(bǔ)關(guān)系，江淮汽車有望在尊界車型研發(fā)和生產(chǎn)中受益。

　　仰望和尊界，誰(shuí)更值100萬(wàn)元?

　　伴隨國(guó)產(chǎn)豪車品牌崛起，比亞迪旗下仰望U7、華為和江淮汽車合作的尊界S800、一汽紅旗國(guó)雅等開始沖擊百萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)。尤其是“仰望和尊界，誰(shuí)更值100萬(wàn)元”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)。

　　尊界S800的預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)元至150萬(wàn)元，事實(shí)上，百萬(wàn)元以上汽車銷量占中國(guó)汽車市場(chǎng)的約1%。在2024年前三季度百萬(wàn)元級(jí)豪車銷量排行中，路虎攬勝、路虎衛(wèi)士、保時(shí)捷Cayenne占據(jù)前三，作為榜單中唯一自主品牌車型的仰望U8位列第十。

　　有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，中國(guó)自主品牌的百萬(wàn)元級(jí)別新能源車型市場(chǎng)，在幾年前還不存在。而比亞迪通過(guò)仰望第一次撬開這個(gè)市場(chǎng)。不過(guò)，目前來(lái)看，尊界和仰望各有特色，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，因此很難下結(jié)論誰(shuí)更值100萬(wàn)元。兩者之間看似是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)際是中國(guó)自主品牌的互補(bǔ)關(guān)系。

　　在產(chǎn)品定位方面，尊界S800車長(zhǎng)5.5米，軸距近3.4米，豪華穩(wěn)重取向，瞄準(zhǔn)勞斯萊斯、邁巴赫;仰望偏運(yùn)動(dòng)取向，對(duì)標(biāo)賓利、保時(shí)捷。

　　在科技方面，仰望的云輦-P支持車輪獨(dú)立升降，最高涉水1米，“易四方”技術(shù)能實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪扭矩分配搞定原地掉頭，刀片電池+2.0T混動(dòng)系統(tǒng)也是比亞迪自主研發(fā)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，2024年的仰望車型還新增夜視功能和搭載無(wú)人機(jī)功能。

　　尊界S800將搭載六大智能化技術(shù)。2月20日，江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，在六大智能化技術(shù)中，途靈龍行底盤、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為星河通信為尊界S800首發(fā)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到自主智能的全新躍遷。另外，尊界S800是面向L3自動(dòng)駕駛開發(fā)的車型，支持華為ADS 4.0。

　　2月20日，余承東介紹，尊界S800將在2025年5月正式上市。作為尊界首款車型，尊界S800在2024年開啟預(yù)訂后，48小時(shí)預(yù)訂量超2000輛。

　　華創(chuàng)證券認(rèn)為，豪華車產(chǎn)品主要競(jìng)爭(zhēng)稀缺性與品牌力，得益于華為鴻蒙智行賦能，尊界具備市場(chǎng)所稀缺的科技豪華屬性，以及華為高端品牌價(jià)值，其車型有望具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)尊界S800月銷1000輛，2025年、2026年銷量預(yù)計(jì)分別為0.6萬(wàn)輛、1.8萬(wàn)輛，營(yíng)收分別為60億元、180億元，有望快速實(shí)現(xiàn)盈利。

　　江淮汽車希望依靠尊界扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)

　　2017年起，江淮汽車的扣非凈利潤(rùn)由正轉(zhuǎn)負(fù)。公司2017年至2023年分別實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)-0.93億元、-18.77億元、-9.78億元、-17.19億元、-18.84億元、-27.95億元和-17.18億元，累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)110億元。

　　1月24日，江淮汽車發(fā)布2024年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2024年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-17.7億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-27.4億元。業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因包括聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損和資產(chǎn)減值。

　　在業(yè)績(jī)虧損的同時(shí)，江淮汽車連續(xù)多個(gè)月新車銷量同比下滑。2024年，江淮汽車月銷量同比下降的態(tài)勢(shì)從2月一直持續(xù)到年底，僅在8月和9月有所回暖，2024全年江淮汽車銷量同比下滑7.42%，跌至40.31萬(wàn)輛。

　　江淮汽車與華為的合作在2019年就已展開。2024年，江淮汽車與華為合作的鴻蒙智行第四界定名“MAEXTRO尊界”。

　　江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初表示，尊界是江淮汽車的“頭號(hào)工程”，要頂格推進(jìn)。尊界S800是江淮汽車與華為深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，為了這個(gè)平臺(tái)和產(chǎn)品，江淮汽車與華為共同組建了團(tuán)隊(duì)，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都傾注于尊界。

　　2024年12月，江淮華為尊界超級(jí)工廠已經(jīng)在合肥肥西縣落成。作為江淮汽車新建的高端新能源智能汽車生產(chǎn)基地，尊界超級(jí)工廠總投資超39.8億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容包括品牌及用戶體驗(yàn)服務(wù)中心，沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，以及能源中心等輔助設(shè)施，并配備了電池PACK、綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)地及高速試驗(yàn)環(huán)道等。

　　2025年1月14日，江淮汽車公告稱，公司定增事項(xiàng)獲上交所受理。本次定增募集資金總額不超過(guò)49億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后募集資金將全部用于高端智能電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目。

　　公司表示，項(xiàng)目以江淮汽車電動(dòng)汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，融合華為等高科技企業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車解決方案，開發(fā)全新一代高端智能電動(dòng)平臺(tái)，打造全新高端智能系列車型，覆蓋轎車、SUV和MPV等乘用車主要品種。

　　業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，江淮汽車管理層對(duì)尊界品牌寄予厚望，投入大量資源。能否復(fù)刻賽力斯和華為合作的成功，是江淮汽車目前扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵。

　　賽力斯預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為51.50億元至56.50億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，首次實(shí)現(xiàn)年度業(yè)績(jī)扭虧為盈。在銷量方面，賽力斯2024年全年累計(jì)售出超42萬(wàn)輛新能源車，同比增長(zhǎng)182.84%，其中問(wèn)界全系售出38.63萬(wàn)輛，占總銷量的九成。此外，問(wèn)界M9車型已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月位居中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)50萬(wàn)元級(jí)豪華車型的銷量冠軍。