在第七屆中國國際進口博覽會“2024智能交通上海論壇”上，交通運輸部科技司相關負責人透露，近期工作舉措包括：編制“人工智能+交通運輸”實施意見;研究完善交通運輸領域人工智能創(chuàng)新平臺建設，推動開展場景攻關;健全有組織科研機制，探索開展自動駕駛等提升行動;加強高質(zhì)量標準供給，實施標準提升等一系列行動。

　　隨著交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入推進，車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推動我國智慧交通建設提速。根據(jù)中國智能交通協(xié)會，2023年中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模達到2817億元，顯示出強勁的增長勢頭。

　　日前，交通運輸部印發(fā)《國家級服務業(yè)標準化試點(智慧交通專項)實施方案》提到，到2025年，批準設立國家級服務業(yè)標準化試點(智慧交通專項)項目50個左右;到2027年，智慧交通標準體系進一步完善，對促進交通運輸轉(zhuǎn)型升級、引領創(chuàng)新驅(qū)動的支撐作用更加顯著。

　　中信建投證券認為，我國高速公路、城市交通對智能化的需求日益迫切，智慧交通成為交通建設的重要發(fā)展方向。未來，自動駕駛技術的發(fā)展不再局限于單車智能，而是更強調(diào)車路云一體化的協(xié)同。需要在道路基礎設施智能化的基礎上，在車端、路端和云端之間建立一體化協(xié)同機制，融合多源多維信息來進行協(xié)同感知、協(xié)同決策和協(xié)同控制。

　　據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股市場布局智慧交通的概念股有68只。今年以來，19股累計漲幅均超20%，捷捷微電、歐菲光和高新興漲幅居前，均在60%以上。

　　捷捷微電在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，汽車電子領域是公司未來著重發(fā)展的下游應用領域之一,目前可供選擇的車規(guī)級MOSFET產(chǎn)品有137款左右。

　　智慧交通概念股備受機構(gòu)關注。據(jù)數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，9月以來，27只概念股接受機構(gòu)調(diào)研，其中9股的調(diào)研家數(shù)在100家以上，德賽西威、匯川技術、?？低曣P注度居前，調(diào)研家數(shù)超過300家。

　　此外，多只智慧交通概念股獲得機構(gòu)資金重倉，根據(jù)三季報，匯川技術和海康威視9月末分別獲得234只、238只基金重倉，德賽西威亦獲117只基金重倉。

　　德賽西威聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務三大業(yè)務。公司在接受投資者調(diào)研時表示，公司新一代艙駕一體乃至中央計算平臺的開發(fā)正加速落地，適配L4高級別自動駕駛軟硬件系統(tǒng)需求?；诓煌懔Φ亩鄻踊邱{域控解決方案強力支撐智能駕駛業(yè)務持續(xù)增長。

　　匯川技術主要業(yè)務包括新能源汽車、軌道交通等。在軌道交通領域，公司憑借對電機驅(qū)動與控制技術的深刻理解，已完全自主掌握牽引與控制系統(tǒng)的核心技術，對提高高端智能裝備國產(chǎn)化程度、推動行業(yè)健康快速發(fā)展起到了重要作用。