上證報中國證券網(wǎng)訊(記者 何治民 黎靈希)小鵬匯天“陸地航母”全球公開首飛、航景創(chuàng)新發(fā)布“突擊鷹-2000”混動傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL新品……11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“珠海航展”)在廣東珠海開幕。本屆航展首次開辟了第二展區(qū)，集中展出各類無人機、無人船等裝備。多家公司的低空產(chǎn)品在珠海航展上首發(fā)、首秀，讓參展觀眾大飽眼福。

　　今年各地紛紛出臺低空經(jīng)濟扶持政策，推進低空經(jīng)濟商業(yè)化進程。記者采訪中獲悉，目前多款低空產(chǎn)品正在加緊適航取證，2026年或?qū)⒂瓉磉m航取證高峰，這也意味著，低空商業(yè)化運營的腳步越來越近了。

　　多款低空產(chǎn)品首飛首秀

　　一鍵操控，陸行“母艦”和飛行器自動分離結(jié)合……11月12日，在眾人關(guān)注下，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在珠海航展第二展區(qū)完成全球首次公開飛行。

　　記者在現(xiàn)場看到，盡管離“陸地航母”的飛行展示開始還有10分鐘，一大批觀展的觀眾頂著烈日，早早地在動態(tài)演示區(qū)旁“占”位等待。

“陸地航母”的陸行“母艦”和飛行器正在自動分離中。何治民 攝

　　下午2:30左右，小鵬匯天“陸地航母”緩緩從候場區(qū)駛出來。“只需要在手機上輕輕一點，我身旁這個‘變形金剛’就會自動把飛行器從陸行‘母艦’中釋放出來。”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在航展現(xiàn)場介紹，這是小鵬匯天首創(chuàng)的車載自動分合機構(gòu)，可通過智能手機或智能鑰匙一鍵操控，僅需要5分鐘時間，就能把“飛機”裝進汽車，以及把“飛機”從汽車自動釋放出來。

　　隨后，小鵬匯天“陸地航母”飛行器緩緩起飛，在音樂的配合下在空中起舞，首次展示了“低空直線加速” “螺旋上升” “勻速降高”和“精準降落” 四大飛行科目，全程采用自動駕駛，展現(xiàn)了自動駕駛在不同工況下對飛行器的精準操控能力。

　　在第二展區(qū)的綜合館，記者還看到了國內(nèi)首款LQ蹺體自傾轉(zhuǎn)無人飛行器，現(xiàn)場工作人員告訴記者，這款無人飛行器主要應用在電力巡檢、應急救援等場景，相比傳統(tǒng)垂直起降固定翼構(gòu)型，這款無人飛行器的起飛轉(zhuǎn)換時間只需要3秒，轉(zhuǎn)換時間縮短90%，且續(xù)航時間能達到2小時15分鐘。

　　無獨有偶，在珠海國際航展中心的8號低空經(jīng)濟館，沃飛長空旗下AE200航空器批產(chǎn)構(gòu)型首次亮相便很受歡迎。“這是我們第一次帶展品參加珠海航展。”沃飛長空相關(guān)負責人告訴記者，AE200采用“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”構(gòu)型設計，是6座級純電動有人駕駛載人eVTOL。

　　此外，航景創(chuàng)新在本屆珠海航展發(fā)布了“突擊鷹-2000”混動傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL新品。據(jù)航景創(chuàng)新副總經(jīng)理陳沖介紹，該款eVTOL可商載5名乘客或500公斤物資，適用低空通勤、醫(yī)療救援、物資運輸?shù)容d人、載貨多種低空應用場景。“它突破了雙發(fā)渦軸發(fā)動機與發(fā)電機混合動力等核心關(guān)鍵技術(shù)，能極大解決續(xù)航問題，在巡航速度300公里/小時的情況下，航程可達到700公里以上。”

　　2026年或?qū)⒂瓉磉m航取證高峰

　　今年以來，各地紛紛出臺低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方案、成立低空產(chǎn)業(yè)投資公司、成立低空產(chǎn)業(yè)基金等，讓低空經(jīng)濟持續(xù)火熱。

　　與此同時，伴隨著億航智能集齊適航“三證”(PC、TC、AC)，以eVTOL為代表的低空商業(yè)化運營也成為大眾關(guān)注的焦點，而適航取證是繞過去的“坎”。

　　沃飛長空相關(guān)負責人介紹，公司全球總部的建設即將啟動，同時，預計在2026年至2030年間，公司將同步開展低空出行試點運營，率先開啟商業(yè)化。“從去年開始我們就已經(jīng)在簽訂一些AE200的訂單，比如我們獲得了公務機公司華龍航空的訂單，一起打造‘eVTOL+公務機’高效接駁場景。”

　　在第二展區(qū)的靜態(tài)展示區(qū)，廣汽飛行汽車相關(guān)負責人告訴記者，廣汽飛行汽車GOVE計劃2026年完成適航取證，同時在2026年年底開始量產(chǎn)計劃，價格預計在200萬元左右。

　　“航景創(chuàng)新希望在明后年拿到適航證，考慮到物資運輸是一個剛需場景，后續(xù)我們會從物資運輸?shù)葢脠鼍皝碇謱崿F(xiàn)商業(yè)化，爭取更快推進產(chǎn)品應用。”陳沖說。

　　“小鵬匯天‘陸地航母’預計在2025年年底、2026年初拿到適航證。”趙德力介紹，今年10月份，飛行汽車的智造基地已經(jīng)動工，預計明年8月竣工，年產(chǎn)能1萬臺，“如果量產(chǎn)1萬臺能銷售出去，2027年就能開始盈利了。”

　　據(jù)悉，小鵬匯天“陸地航母”今年12月將啟動預售，“價格不超過200萬元，計劃在2026年開始交付。”趙德力補充說。

　　記者在采訪中了解到，大部分eVTOL主機廠商規(guī)劃的eVTOL商用時間都在2026年前后，商用場景主要包括公共出行、救援運載、低空觀光等。

　　但一旦啟動商業(yè)化運營，就意味著必須直面eVTOL續(xù)航、空域開放、安全飛行等挑戰(zhàn)。采訪中，記者注意到，多個公司在關(guān)鍵系統(tǒng)等領域做了冗余備份，確保部分系統(tǒng)和零部件失靈的情況下，也能安全飛行。

　　目前，eVTOL電池需要具備更高的能量密度、充放電率和安全性，而普遍的能量密度在200Wh/kg到300Wh/kg之間，與國家提出的400Wh/kg級、500Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品相比，仍有提升空間。

　　針對eVTOL大規(guī)模商用后可能存在的續(xù)航需求，航展上也有展商帶來了相應的產(chǎn)品和解決方案。例如航瑞動力此次展出的柴電混動增程動力系統(tǒng)，即通過柴油活塞發(fā)動機與高轉(zhuǎn)速永磁直流電機相匹配，實現(xiàn)更遠的航程、更高的效率等裝備特征，滿足無人機、eVTOL、無人車等裝備對新型動力單元的需求。

　　在航瑞動力副總經(jīng)理秦慧永看來，只有真正解決續(xù)航的問題，eVTOL才能真正實現(xiàn)運人運物的作業(yè)，從原先的概念式演示變成真正有用的產(chǎn)品。