?

　　2019年上半年，日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該聯(lián)盟世界汽車銷量比去年同期下降5.9%，至521.3673萬輛。2017年和2018年上半年，該聯(lián)盟汽車銷量曾高居世界首位，今年則落后于德國大眾汽車和日本豐田汽車，屈居全球第三。

　　聯(lián)盟的“三駕馬車”中，日產(chǎn)汽車表現(xiàn)最令人擔(dān)憂，上半年全球銷量首當(dāng)其沖出現(xiàn)下滑，下降幅度為7.9%，雷諾汽車全球銷量也同比下降6.7%，而三菱汽車全球銷量同比增加5.0%。其中，日產(chǎn)汽車7月25日發(fā)布的4至6月營業(yè)利潤為16億日元，與去年同期相比減少了98.5%，將面臨虧損的境地。

　　去年11月的戈恩事件讓日產(chǎn)深受打擊。當(dāng)時，曾經(jīng)把日產(chǎn)汽車?yán)鼍揞~虧損的時任日產(chǎn)及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特別搜查本部帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。

　　盡管戈恩堅持否認(rèn)所有指控，指認(rèn)日產(chǎn)高層合謀剝奪他對企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，是擔(dān)心他推進(jìn)日產(chǎn)和法國雷諾汽車公司加深“融合”會威脅到日產(chǎn)的經(jīng)營自主權(quán)，從而危及自身利益。日產(chǎn)認(rèn)為，雷諾獲得了日產(chǎn)大部分的利潤，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人尋求通過整頓公司治理、謀求與最大股東雷諾更平等的地位。

　　管理層變動以及聯(lián)盟企業(yè)間的矛盾使日產(chǎn)汽車元氣大傷。在應(yīng)對前董事長戈恩因涉嫌財務(wù)違規(guī)被捕帶來的負(fù)面影響時，日產(chǎn)還要努力恢復(fù)盈利和銷量，又面臨美國市場保修成本上升，經(jīng)營環(huán)境不利，企業(yè)問題對銷售帶來的負(fù)面影響等問題，加之此前日產(chǎn)在美國銷售份額增加主要是依靠大幅折扣，利潤下降自然難以避免。

　　歐美的汽車銷售近來持續(xù)低迷也給日產(chǎn)帶來了更大困難。日產(chǎn)全球新車銷售量比重近3成在美國市場。這種情況對于其他日系車企也同樣存在，對美國市場的高依存度，在市場環(huán)境發(fā)生變化的情況下，暗含巨大的風(fēng)險。尤其是貿(mào)易保護(hù)主義政策的實施威脅到日系車在美國的“霸主”地位。

　　而鑒于經(jīng)濟(jì)前景黯淡，且英國脫歐問題懸而未決，隨著時間的推移，歐洲市場的汽在歐洲新的排放檢測規(guī)定出臺后，汽車銷量出現(xiàn)了大幅波動。今年5月，日產(chǎn)在歐洲市場銷售下降17%，成為負(fù)增長品牌。

　　分析人士預(yù)計，日產(chǎn)汽車將達(dá)不到2018財年的全年利潤目標(biāo)，10年來首次低于聯(lián)盟伙伴雷諾，預(yù)估今年度(2019年4月-2020年3月)的合并營收也將大幅減少27.7%，創(chuàng)11年來新低，短期前景并不樂觀，凸顯了日產(chǎn)和雷諾公司在“后戈恩時代”面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　為了重振業(yè)績，日產(chǎn)決定調(diào)整生產(chǎn)體制，計劃借由招募自愿提早離職等方式在全球裁員人數(shù)將超過1萬人，超過了日產(chǎn)員工總數(shù)的7%，裁員規(guī)模將較5月時公布的4800人增加一倍以上，借此減少固定費用、提升獲利水準(zhǔn)。裁員的大部分將在利用率較低的海外工廠進(jìn)行。

　　日產(chǎn)還在實施戰(zhàn)略性改革，旨在確保中期內(nèi)實現(xiàn)可持續(xù)性盈利。該公司正在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和制造業(yè)務(wù)，對核心車型加大投入力度，提高產(chǎn)品競爭力，同時提升品牌價值，穩(wěn)步更新其產(chǎn)品陣容，實現(xiàn)全球持續(xù)增長。日產(chǎn)還計劃改變美國地區(qū)的汽車銷售方法，來復(fù)蘇美國車市盈利狀況。

　　不過，短期內(nèi)這系列措施都難以立竿見影，取得成效，日產(chǎn)重振業(yè)績尚需時日。(周武英)